Dal 1° gennaio, i nuovi punti di ricarica domestici devono essere in conformità esclusivamente con la norma ISO 15118-20:2022. Il Tesla Wall Connector Gen3 non è compatibile.

Secondo il regolamento 2025/656 (talvolta denominato AFIR 2027), a partire dal 1° gennaio 2027 nei paesi membri dell’Unione dovrebbero essere installati esclusivamente punti di carica conformi alla norma ISO 15118-20:2022, anziché alla precedente ISO 15118-2:2016. Si tratta di una questione importante, poiché riguarda anche i consumatori privati: i nuovi punti di carica dovranno supportare la comunicazione bidirezionale con l’auto (V2x). Grazie a questa funzionalità, in futuro l’operatore potrà interfacciarsi con la batteria dell’auto, purché il proprietario lo consenta.

Norme aggiornate a vantaggio di tutti noi

Indice

Norme aggiornate a vantaggio di tutti noi

Punti di carica privati

Il regolamento si trova QUI, risale al 2025, è già in vigore e deve essere applicato in tutti i paesi dell’Unione Europea. Dal 8 gennaio 2026, per le nuove colonne di carica accessibili al pubblico era sufficiente la compatibilità con la norma ISO 15118-x:2016 o 2019, dove “x” indica 1, 2, 3, 4 o 5 (fonte, punto 2.1.1). Dal 1° gennaio 2027 il requisito viene uniformato: tutte le nuove colonne di carica e quelle oggetto di modernizzazione devono essere conformi alla norma ISO 15118-20:2022.

E se dichiarano compatibilità con Plug & Charge (connetti e carica), devono essere anche retrocompatibili con ISO 15118-2:2016.

Carica in modalità 3 (c) Nissan

Colonne di carica private

I punti di carica privati devono essere conformi alla norma IEC 61851-1:2019 quando operano in modalità 2, ovvero quando l’auto viene collegata a una presa murale da 230 V tramite un EVSE (la “pietra”, il caricabatterie fornito con l’auto), cioè tramite un cavo con una piccola scatola parallelepipedica che permette di gestire il processo di ricarica e di monitorarlo:

Se carichiamo l’auto con corrente alternata utilizzando una colonnina di carica da muro con presa di tipo 2 (modalità 3) o una colonnina che fornisce corrente continua (modalità 4), queste devono essere in conformità con la più recente norma ISO 15118-20:2022. In altre parole, a partire dal 1° gennaio 2027 potremo installare soltanto colonnine da muro conformi a ISO 15118-20:2022, anche se si tratta del nostro vialetto, della casa o del garage. La compatibilità con la nuova norma ci permetterà in futuro di alimentare la casa con le batterie dell’auto o di utilizzare l’accumulatore dell’auto come serbatoio di energia gestito dall’operatore della rete (V2G).

Quindi, acquistando un nuovo wallbox, è consigliabile verificare se è compatibile con l’ultima versione della norma ISO 15118. Il Tesla Wall Connector Gen3 menzionato nel titolo non lo è, così come molti dispositivi più economici, poiché la nuova normativa richiede l’uso di elettronica più avanzata. Naturalmente possiamo agire per “fastidio all’Unione europea”, ma è importante essere consapevoli che in questo modo rinunceremo a potenziali vantaggi come una collaborazione senza problemi tra le batterie e la casa o la possibilità di guadagnare dall’energia accumulata.

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