La nuova batteria per biciclette elettriche promette di cambiare l’intero settore.

BMZ offre ai produttori una batteria comune per biciclette urbane, da montagna e commerciali. Ai ciclisti promette un’autonomia maggiore senza un aumento di peso e riparazioni più semplici.

Più energia senza un accumulatore più pesante

L’azienda tedesca BMZ presenta sul mercato americano la batteria Power2Ride RB-900, che secondo il produttore fornisce 940 Wh con un peso di 3,8 kg. Il suo principale vantaggio è la quantità di energia immagazzinata in un involucro relativamente leggero e stretto.

Per i ciclisti ciò significa la possibilità di fare escursioni più lunghe o di utilizzare più spesso un’assistenza più potente senza un aumento corrispondente del peso della batteria. Questo è particolarmente apprezzato in salita, durante il trasporto di carichi o quando si trasporta la bicicletta o la si carica in auto.

BMZ afferma un’autonomia almeno del 17 % superiore rispetto alle batterie ad alta capacità concorrenti inferiori a quattro chilogrammi. Tuttavia non ha reso pubblici i modelli specifici confrontati né le condizioni di misurazione. L’autonomia in chilometri dipenderà dal consumo della bici, dal percorso, dal carico e dalle impostazioni dell’assistenza.

Una piattaforma per più marchi e tipi di biciclette

Il significato più ampio del RB-900 risiede nel fatto che i produttori possono adattarlo a diverse categorie di biciclette elettriche. La stessa base dovrebbe essere utilizzata sia per biciclette urbane per i pendolari, sia per modelli da montagna per il terreno, sia per biciclette da carico. BMZ indica la possibilità di collegamento con motori Shimano, Panasonic, Motinova, Bafang e altri.

I marchi possono quindi utilizzare una piattaforma batteria comune per tutta la loro gamma, invece di progettare una struttura di batteria separata per ciascuna categoria. Ciò può semplificare lo sviluppo e l’introduzione di nuovi modelli. Il prezzo finale della bicicletta dipenderà però dal produttore specifico e da tutta la sua dotazione.

Per il cliente, un utilizzo più ampio significherebbe soprattutto una maggiore scelta di biciclette elettriche con capacità similmente elevate. Non sarebbe più costretto ad affidarsi a un unico marchio o tipo di motore. Tuttavia, il montaggio specifico, l’elettronica e le soluzioni di assistenza sono comunque determinati dal produttore della bicicletta, quindi non si può prevedere la compatibilità della batteria tra marchi diversi.

Percorsi più lunghi anche per ciclisti di piccola statura

Prima di tutto, la grande batteria deve entrare nel telaio. Nelle dimensioni più piccole, il contenitore lungo può limitare lo spazio a disposizione dei progettisti. Il RB-900 ha una forma corta con sezione ovale e, secondo BMZ, può essere installato anche nei telai di taglia S.

Una maggiore capacità potrebbe quindi essere più accessibile anche ai ciclisti di corporatura più minuta. I produttori possono inserire la batteria nel tubo inferiore del telaio dall’alto, dal basso o inserendola, a seconda della struttura del modello specifico.

Per le biciclette da carico, la piattaforma supporta due batterie. Con la capacità indicata, queste fornirebbero complessivamente 1,88 kWh di energia, ad esempio per percorsi di consegna più lunghi. Naturalmente, il secondo accumulatore aggiunge ulteriore peso, che è necessario prendere in considerazione nella progettazione e nell’uso di tale bicicletta.

La riparabilità può essere altrettanto importante dell’autonomia

La BMZ menziona una struttura modulare e la possibilità di sostituire singoli moduli. Grazie a ciò, la manutenzione potrebbe risolvere alcuni guasti senza dover sostituire l’intera batteria. Per i proprietari, ciò potrebbe significare una maggiore durata della batteria e costi di riparazione più bassi. Il produttore non indica ancora prezzi e condizioni di servizio specifici.

Secondo BMZ, la custodia presenta una protezione IP67 contro polvere e acqua. La struttura smontabile facilita inoltre il riciclo al termine della vita utile.

Tuttavia, nei materiali tecnici persistono ancora delle differenze. La nuova relazione e una parte della pagina del prodotto indicano 940 Wh, mentre il documento tecnico preliminare di giugno 2025 fa ancora riferimento a un massimo di 860 Wh con lo stesso peso. L’azienda non ha specificato quali modifiche abbiano permesso a BMZ di raggiungere capacità superiori.

L’impatto su tutto il settore dipenderà dalla diffusione della piattaforma tra i produttori. Se verrà adottata da un numero maggiore di biciclette e offrirà riparazioni accessibili, i clienti ne apprezzeranno i vantaggi sia quando sceglieranno una nuova bicicletta elettrica sia dopo anni di utilizzo. Per ora si tratta di una promessa supportata dai parametri forniti dal produttore, la cui valenza pratica sarà dimostrata dai modelli concreti.

Fonti:

testo originale / Elektrickevozy.cz

BMZ / PR Newswire

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