La compagnia norvegese Torghatten Nord riceve il traghetto elettrico Misterøy
La compagnia di navigazione norvegese Torghatten Nord di Tromsø ha ricevuto il suo nuovo traghetto elettrico chiamato Misterøy. Questo imbarcazione Ro-Pax lunga quasi 77 metri è stata costruita in un cantiere navale turco e può trasportare fino a 60 automobili e 195 passeggeri. Ne seguiranno altri due simili.
Immagine: Torghatten
Il nuovo traghetto elettrico, costruito dal cantiere navale turco Özata, è una nave Ro-Pax lunga circa 77 metri (un termine che combina Roll On/Roll Off per i veicoli e Pax per i passeggeri) destinata a operare sulla rotta tra Festvåg e Misten, a nord della città di Bodø nella regione di Nordland. La nave è la prima di tre traghetto elettrici identici che Özata sta costruendo per l’operatore norvegese, con le navi gemelle Fløytind e Møysalen che seguiranno in un secondo momento.
Il Misterøy è stato progettato dalla Norwegian Ship Design Company e prende il nome da un’isola nel Mistfjord in Norvegia; opera pertanto sul tratto del fiume Mistfjord che costituisce parte della connessione stradale tra Bodø e la penisola di Kjerringøy. A bordo ci sono posti per 60 automobili e 195 passeggeri.
Batteria da 1.960 kWh più diesel come riserva
La nave dispone di due sistemi di propulsione ed energia indipendenti, uno nella prua e uno nella poppa, entrambi basati su sistemi di propulsione elettrica SRE prodotti dal produttore tedesco Schottel. L’integrazione dei sistemi per il Misterøy e la sua nave gemella Fløytind è gestita dall’azienda norvegese SEAM. L’ambito della fornitura include il sistema di batterie, nonché i sistemi di controllo dell’energia e dell’automazione, gli apparecchiature elettriche, i trasformatori e le tecnologie per il ponte di comando e la navigazione.
Per quanto riguarda la potenza di propulsione, il Misterøy è dotato di un sistema di batterie fornito da Akasol con una capacità totale di 1.960 kWh. Secondo Torghatten Nord, il sistema può essere ampliato in caso di necessità. La nave traghetto è inoltre equipaggiata con due generatori diesel Volvo Penta D16. Pertanto, il sistema di propulsione può funzionare in modalità completamente elettrica a batteria, in modalità ibrida con il supporto di uno o entrambi i generatori, oppure in modalità diesel-elettrica.
Per garantire il funzionamento interamente elettrico previsto su questa rotta, l’infrastruttura di ricarica presente a Festvåg assicurerà energia sufficiente grazie a torri di ricarica automatizzate fornite da Zinus. La combinazione di sistemi di storage delle batterie e di capacità aggiuntive dei generatori permette inoltre all’operatore di passare a modi operativi alternativi qualora necessario.
Tre nuovi traghetti elettrici per la costa norvegese
Il Misterøy fa parte di una più ampia modernizzazione della flotta di Torghatten Nord. La compagnia ha ottenuto il contratto di gestione decennale per la rotta Festvåg–Misten a maggio 2024. Il contratto è entrato in vigore il 1° gennaio 2025. Il nuovo traghetto elettrico era inizialmente previsto per essere introdotto gradualmente su questa rotta a partire dal 2027.
Tutti e tre i natanti della serie sono in costruzione da Özata in Turchia. La terza unità, Møysalen, dovrebbe essere consegnata nell’agosto 2028. Per lo stabilimento navale turco, questo ordine rappresenta il primo progetto di costruzione per un operatore di traghetti del Nord Europa.
Problemi con l’idrogeno per i traghetti
Già nel 2023, la Torghatten Nord ha ordinato anche due traghetti a idrogeno, la cui entrata in servizio era inizialmente prevista per il 2025. Il progetto ha subito notevoli ritardi e ora è improbabile che i traghetti a H2 inizino ad operare prima del 2027. Al momento sembra che il primo dei due traghetti funzionerà inizialmente a biocarburante fino a quando non sarà messa in funzione l’unità di produzione di idrogeno destinata a questi mezzi.