Missione compiuta: Rimac interrompe la produzione di Nevera prima del previsto
Mate Rimac ha annunciato la fine anticipata della produzione dell’hypercar della sua azienda, il Rimac Nevera, dopo soli 71 esemplari invece dei previsti 190. Tuttavia, il fondatore di Rimac non vuole considerarlo un fallimento, bensì “missione compiuta”. La sua visione sull’eletromobilità oggi sembra diversa da quando il progetto Nevera è iniziato nel 2017.
Immagine: Rimac
Entro la fine del 2026, l’ultima Rimac Nevera uscirà dalla linea di produzione, come annunciato dal fondatore dell’azienda, Mate Rimac, su Instagram. Tuttavia, un’analisi dei dati di produzione rivela che il modello ha ricevuto meno richieste di quanto inizialmente previsto. Era previsto di produrre 150 unità della versione standard Nevera, mentre per la versione migliorata Nevera R, introdotta ad agosto 2024, erano state pianificate 40 unità. Entro la fine della produzione di quest’anno, però, ne saranno state assemblate soltanto 51 della versione standard e 20 della versione R. Delle 20 versioni R, dieci appartengono all’edizione limitata Founder’s Edition, configurata insieme a Mate Rimac dai clienti e consegnata a partire da gennaio 2026. Altre dieci sono attualmente in fase di produzione.
La debole domanda non era dovuta alle prestazioni: con 1.408 kW – o 1.550 kW nella Nevera R – l’hypercar elettrica ha stabilito numerosi record, tra cui un giro sul Nürburgring come veicolo elettrico di serie in 7:05,298 minuti e una velocità massima di 431,45 km/h. Tuttavia, la domanda per quest’hypercar, il cui prezzo è di almeno due milioni di euro, ha iniziato a diminuire a partire dalla metà del 2024.
Come ha ammesso lo stesso Mate Rimac, un’accelerazione straordinaria non è più un vantaggio distintivo per i super ricchi, ora che berline decisamente più accessibili riescono a raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi. Invece, i collezionisti cercano una risonanza emotiva – simile a quella degli orologi di lusso svizzeri, che mantengono il loro fascino nonostante la superiorità funzionale degli smartwatch.
Tuttavia, Mate Rimac non considera la precoce sospensione della Nevera un passo indietro. Al contrario, attribuisce alla Nevera il merito di aver già compiuto la sua missione: ha permesso all’azienda di raggiungere la posizione attuale. Su Instagram ha detto: “Penso che sia comunque un risultato piuttosto notevole. È l’hypercar elettrica più venduta al mondo. Senza di essa, non esisterebbe oggi il Tourbillon, né questa fabbrica. Quindi ha svolto il suo compito e penso che sia un’auto davvero fantastica che si assicurerà un posto nella storia. E un ringraziamento a tutti i proprietari che hanno fatto parte di questo incredibile percorso.”
Oltre a produrre il già esaurito Bugatti Tourbillon ibrido V16 presso la joint venture Bugatti Rimac, Rimac ha celebrato anche il lancio del nuovo Rimac Campus a Zagabria per la produzione di sistemi di batterie ad alta tensione all’inizio del 2026. Inoltre, i shuttle autonomi della filiale di Rimac, Verne, hanno avviato le loro prime operazioni commerciali a Zagabria nella primavera del 2026, per le quali sono state create anche capacità di produzione dedicate in Croazia.
Questo segna la trasformazione definitiva di Rimac da produttore di nicchia di veicoli elettrici record a conglomerato tecnologico a ampia base – mentre, secondo Mate Rimac, in futuro le emozioni sulla strada saranno ravvivate da un motore a combustione V16.