I produttori cinesi accumulano migliaia di automobili in Europa di fronte a una possibile limitazione delle importazioni

I produttori cinesi stanno accelerando le loro esportazioni verso l’Europa, ma non solo perché le loro vendite stanno crescendo. La possibilità che Bruxelles introduca limitazioni all’importazione di auto ibride sta spingendo i marchi asiatici ad agire in modo preventivo, accumulando grandi quantità di veicoli sul territorio europeo prima che entrino in vigore le nuove regole. È una strategia con cui cercano di assicurarsi un stock sufficiente per mantenere le vendite nei prossimi mesi.

Dopo le tariffe aggiuntive imposte sulle auto elettriche prodotte nel gigante asiatico, ora sono le ibride a poter diventare il prossimo obiettivo delle misure commerciali europee. Una situazione che minaccia di complicare i piani di espansione di produttori come BYD, MG, Chery e altri gruppi che hanno trovato in questa tecnologia un modo per crescere rapidamente nel nostro mercato.

Fino ad ora, gli ibridi ricaricabili hanno goduto di un vantaggio significativo rispetto alle auto elettriche importate dalla Cina. Mentre queste ultime sono soggette a dazi compensativi aggiuntivi, i modelli dotati di motore a combustione non sono stati colpiti dalle stesse misure. Ciò ha permesso ai produttori cinesi di offrire ibridi ricaricabili a prezzi competitivi e di ampliare la loro presenza commerciale in Europa.

Tuttavia, questa situazione potrebbe cambiare nel 2027. Secondo informazioni raccolte da Automotive News Europe e dall’agenzia di analisi Bernstein, l’Unione Europea sta lavorando per istituire un sistema di quote al fine di limitare il numero di auto ibride cinesi che possono entrare nel mercato comunitario.

La possibilità che queste restrizioni entrino in vigore l’anno prossimo starebbe provocando una reazione anticipata da parte dei produttori, i quali vogliono accumulare il maggior numero possibile di automobili prima che cambino le condizioni commerciali.

Fino a 350.000 auto ibride cinesi all’anno: una quota che potrebbe ridurre drasticamente le importazioni

I numeri in discussione sono significativi. Le informazioni pubblicate indicano che l’Unione Europea potrebbe stabilire un limite iniziale di 350.000 auto ibride importate dalla Cina nel 2027. Una quantità che rappresenterebbe meno della metà delle unità che i produttori cinesi potrebbero vendere in Europa senza queste restrizioni.

Il sistema prevederebbe un aumento annuo del 6% nel volume consentito, il che eleverebbe progressivamente le importazioni autorizzate. Tuttavia, anche con tale crescita, le quote potrebbero rappresentare un ostacolo significativo per i marchi che puntano sui veicoli ibridi caricabili come uno dei loro principali strumenti di espansione.

Va sottolineato che non sono ancora stati definiti tutti i dettagli di questa possibile regolamentazione. Non è nemmeno chiaro come verranno distribuite le quote tra i produttori né quali categorie precise di veicoli saranno incluse. Per ora, le cifre pubblicate si riferiscono a informazioni su una proposta in fase di studio, non a una limitazione definitivamente approvata.

Di fronte a questa incertezza, i produttori cinesi sembrerebbero voler prendere l’iniziativa. Invece di aspettare di conoscere le condizioni definitive, stanno accelerando l’invio di automobili in Europa per disporre di unità in magazzino che possano essere commercializzate in seguito.

I dati sulle esportazioni aiutano a comprendere cosa sta accadendo. Secondo le cifre raccolte da Bernstein e Automotive News Europe, le esportazioni cinesi di auto ibride ricaricabili in Europa sono aumentate del 172% su base annua nel terzo trimestre del 2026.

Si tratta di una crescita ancora superiore a quella registrata dalle auto elettriche, le cui esportazioni sono aumentate di ben il 135% nello stesso periodo. Nel complesso, le esportazioni cinesi di automobili sono cresciute del 72%, il che dimostra che gli ibridi ricaricabili stanno acquisendo sempre più importanza nell’offensiva internazionale dei produttori asiatici.

La strategia ha una certa logica dal punto di vista commerciale. Se una nuova normativa limita le importazioni a partire da una data specifica, disporre di automobili già introdotte legalmente sul mercato europeo potrebbe permettere di mantenere le consegne per un certo periodo senza dover fare affidamento su nuovi invii dalla Cina.

Una formula che tenderà a esaurire le scorte e che potrà portare a accumuli pericolosi per i marchi cinesi, costringendoli a lanciare promozioni nel caso in cui, come sta iniziando a succedere, le vendite di auto ibride e ibride ricaricabili inizino a calare in Europa, proprio come è già avvenuto in Cina.