Le auto elettriche mettono pressione ai garage: i risparmi dei conducenti sono denaro che i meccanici smettono di incassare.

Da decenni, i centri di riparazione dipendono da un lungo elenco di operazioni periodiche che ogni conducente di un’auto a motore a combustione conosce bene: cambi dell’olio, dei filtri, delle cinghie di distribuzione, dei cambi, dei sistemi di scarico o riparazioni legate all’iniezione e al turbo. Lavori che generano un’attività costante e che, in molti casi, rappresentano una parte fondamentale del fatturato dei centri di riparazione.

Tuttavia, con l’arrivo delle auto elettriche, una buona parte di queste operazioni scompare. Un motore elettrico presenta molte meno parti mobili rispetto a uno a combustione interna, non richiede cambi dell’olio del motore, è privo di un cambio convenzionale e non include elementi come le candele, gli iniettori o il sistema di scarico. Il risultato è una meccanica molto più semplice dal punto di vista della manutenzione periodica, sebbene ci siano altri componenti che richiedono competenze specialistiche.

Secondo quanto riportato dal quotidiano francese L'Auto-Journal, diversi analisi indicano un risparmio nella manutenzione delle auto elettriche compreso tra il 20% e il 40% rispetto a un modello a combustione interna equivalente. Una differenza significativa che si accumula nel corso degli anni e che può rappresentare centinaia o addirittura migliaia di euro durante tutta la vita utile del veicolo.

Più poche guasti meccanici e meno visite al garage

Uno dei principali vantaggi delle auto elettriche è che eliminano alcune delle interventi più comuni e costosi dei veicoli tradizionali. Non è necessario sostituire la cinghia di distribuzione, cambiare l’olio del motore né preoccuparsi di guasti legati al turbo, all’iniezione o al filtro delle particelle. Inoltre, non esiste un sistema di scarico che possa subire corrosione o richiedere riparazioni.

Il sistema di frenata è un altro aspetto in cui si notano differenze significative. Grazie alla frenata regenerativa, il motore elettrico recupera parte dell’energia durante le decelerazioni, riducendo notevolmente lo sforzo dei freni meccanici. Ciò permette che pastiglie e dischi durino molto più a lungo rispetto a un’auto a combustione interna, anche se richiedono comunque controlli e manutenzione.

Anche i periodici controlli possono essere più spaziati. Mentre molti modelli a combustione richiedono interventi in officina ogni anno o ogni 20.000 chilometri, alcuni veicoli elettrici prevedono intervalli di due anni o 30.000 chilometri. Tuttavia, la frequenza dipende dal produttore e dal modello, e alcune marche mantengono controlli annuali o verifiche specifiche.

Questo non significa che le auto elettriche siano esenti da manutenzione. Gomme, ammortizzatori, cuscinetti, sistemi di climatizzazione, raffreddamento e altri componenti richiedono comunque attenzioni particolari. Inoltre, il maggiore peso di alcuni modelli e la forza di trazione immediata possono accelerare l’usura delle gomme, soprattutto quando si pratica una guida aggressiva.

Ci sono anche le batterie, gli inverter, i caricabatterie interni e altri componenti ad alta tensione. Si tratta di sistemi che di solito richiedono poche interventi periodici, ma che possono risultare costosi da riparare in caso di guasti fuori garanzia.

Nel caso delle batterie, i produttori di solito offrono una garanzia di circa otto anni o 160.000 chilometri, con una garanzia di capacità minima che di norma è intorno al 70%. Ciò fornisce una certa tranquillità agli acquirenti, anche se non elimina la necessità di verificare lo stato della batteria quando si acquista un’auto elettrica usata.

Per i conducenti, la conclusione è abbastanza chiara. Sebbene il prezzo di acquisto rimanga un ostacolo per alcuni modelli, la minore manutenzione rappresenta un vantaggio economico da considerare nel calcolare il costo totale di possesso. A ciò si aggiunge il risparmio energetico, soprattutto quando si dispone di una ricarica domestica a prezzi competitivi.

I centri di riparazione dovranno reinventarsi per sopravvivere

L’altra faccia di questa trasformazione riguarda direttamente i professionisti del settore delle riparazioni. Ogni cambio dell’olio che scompare, ogni cambio che non viene più sostituito o ogni sistema di scarico che non richiede più riparazioni significa un’operazione in meno da fatturare.

Per i grandi gruppi di concessionari, la transizione richiede l’adattamento delle strutture e la formazione dei dipendenti. Tuttavia, per i piccoli officine indipendenti la sfida può essere maggiore, soprattutto quando non dispongono di risorse adeguate per investire in strumenti di diagnosi, attrezzature di protezione e formazione specifica per lavorare con sistemi ad alta tensione.

Anche le auto elettriche richiedono competenze diverse. La riparazione di un motore elettrico, di un inverter o di un sistema di gestione delle batterie ha poco in comune con la sostituzione di un cambio o la riparazione di un motore diesel. L’elettronica, il software e la diagnosi avanzata assumono sempre maggiore importanza, costringendo i professionisti ad aggiornare le proprie conoscenze.

L’Associazione Nazionale per la Formazione dell’Automobile di Francia (ANFA) ha avvertito che le auto elettriche comportano una minore necessità di manutenzione e riparazioni tradizionali, soprattutto al di fuori di interventi come la sostituzione dei pneumatici. Con l’aumento della loro diffusione, questa tendenza potrebbe ridurre il fabbisogno di manodopera per determinati lavori post-vendita.

Tuttavia, il cambiamento non avverrà immediatamente. Il parco automobilistico europeo è ancora composto per lo più da auto a combustione, molte delle quali hanno più di dieci o quindici anni. Questi veicoli richiedono ancora riparazioni frequenti e, con l’avanzare dell’età, potrebbero necessitare interventi sempre più costosi.

Questo permetterà ai garage tradizionali di mantenere una buona parte della loro attività per molti anni. Tuttavia, li costringerà anche a prepararsi a una situazione in cui le solite revisioni meccaniche avranno sempre meno importanza.

Allo stesso tempo, la transizione apre nuove opportunità. La riparazione di batterie, i diagnostiche elettroniche, i problemi di carica, la climatizzazione e la gestione termica sono ambiti in cui i garage specializzati possono trovare nuove linee di business.

Il rischio è che i professionisti indipendenti che non si adattano finiscano per perdere terreno rispetto ai servizi ufficiali, che di solito hanno accesso a strumenti, documentazione e formazione specifica di ciascun produttore.

Per i conducenti, il bilancio rimane positivo: un’auto elettrica potrebbe richiedere meno manutenzione e permettere di risparmiare una somma considerevole di denaro durante il suo ciclo di vita. Tuttavia, per il settore delle riparazioni rappresenta un cambiamento profondo che costringerà a rivedere un modello di business costruito da decenni attorno a motori a combustione sempre più complessi.

L’arrivo delle auto elettriche non significa che i garage scompariranno, ma che dovranno cambiare il modo in cui lavorano e generano entrate. Coloro che riusciranno ad adattarsi alle nuove tecnologie avranno opportunità di crescita, mentre chi dipende esclusivamente dalla manutenzione tradizionale potrebbe trovarsi di fronte a un mercato sempre più ridotto.