Lancia ha cancellato il nuovo Delta, ma sta lavorando a un’auto urbana di lusso erede dell’Autobianchi A112
Secondo quanto riportato dal quotidiano francese L'Argus, il gruppo Stellantis ha annullato lo sviluppo del nuovo Lancia Delta. Un progetto che ora sembra essere passato ad Alfa Romeo, che sta lavorando a un modello compatto destinato a prendere il posto dei molto apprezzati 147 e Giulietta. Tuttavia, ciò non significa che Lancia non avrà nuove novità oltre al recentemente lanciato Gamma.
Dopo la riorganizzazione di Stellantis, Lancia è stata considerata un marchio specializzato all’interno della struttura del gruppo, categoria che condivide con DS Automobiles. Al di sopra di esso si trovano sia i marchi globali (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) sia quelli regionali (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). Mentre DS è sotto la guida di Citroën, Lancia è ora sotto la supervisione di FIAT.
Arnaud Belloni, CEO di FIAT, Abarth e Lancia, vuole che il marchio transalpino torni a essere presente nel segmento A, una categoria chiave sul mercato italiano. Ricordiamo che l’precedente Ypsilon è stato per tutta la sua vita commerciale uno dei modelli più venduti nel paese, status che ha perso con l’arrivo della sua nuova generazione, molto più grande e costosa (basata sul Peugeot 208).
Interrogato sul presunto Delta, Belloni ha lasciato intendere che il suo design si ispirerà al modello originale degli anni ’80. Tuttavia, il mercato di riferimento per un’auto del genere è troppo limitato. “Dal punto di vista industriale, non è una priorità. È meglio lanciare il FIAT Grizzly, il successore del 500, quel tipo di veicoli”.
Lancia non esclude la possibilità di lanciare modelli in edizione limitata come l’Alfa Romeo 33 Stradale
"Lancia è una paradosso: ha più seguaci che acquirenti. I veri fan di Lancia possiedono automobili da collezione, guidano BMW o Mercedes e sono disposti ad acquistare un 037 o uno Stratos, ma noi non offriamo queste auto. Le nostre clienti sono donne con un alto livello di istruzione che vivono in quartieri esclusivi di Parigi, Milano o Londra e che tradizionalmente guidavano un A112 o un Y10".
"I nostri due veri successi sono stati l’A112 e il Y10. Erano ben lontani dai 4 metri di lunghezza. È molto interessante perché, se osserviamo il mondo attuale, in un segmento A in cui non esiste un’offerta di fascia premium, ci chiediamo se l’A possa diventare il nuovo B. Soprattutto nel mercato dei veicoli elettrici, dove esiste un problema di potere d’acquisto. C’è qualcosa da fare. Per ora è solo un piano; sto lavorandoci."
È possibile che questo nuovo modello urbano di fascia premium faccia parte del progetto E-Car di Stellantis, nell’ambito del quale verranno sviluppati i futuri CItroën 2CV, FIAT Koala e Leapmotor T03, nonché un modello Opel. Inizialmente, questi modelli verranno prodotti nello stabilimento italiano di Pomigliano d’Arco (Napoli). Qualora questo modello avesse successo, Lancia potrebbe produrre versioni ancora più esclusive in tiratura limitata, seguendo le orme del reparto Bottegafuoriserie di Alfa Romeo e Maserati. “Se riuscissimo a farlo, il che è lontano dall’essere certo, potremmo soddisfare i fedeli appassionati del marchio producendo per loro automobili speciali in quantità limitate”.
Fonte | L'Argus