Infrastruttura di ricarica: Altissimi costi di interruzione gravano su aziende e flotte
Immagine: Mercedes‑Benz (immagine simbolica)
Con lo sviluppo rapido delle infrastrutture di ricarica in Germania aumentano anche le sfide strutturali e finanziarie per le aziende. Diverse soluzioni hardware e software, responsabilità poco chiare e concetti di servizio insufficienti rendono più difficile la gestione. Le interruzioni dei punti di ricarica causano costi elevati e, in caso di interruzioni prolungate, possono portare a una perdita di reputazione.
Robin Karpp, amministratore delegato di Heidelberg Amperfied, nel corso di un’intervista con il portale Edison sottolinea le conseguenze economiche legate a una disponibilità ridotta dei punti di carica. Se questa scende da il 97 al 95 percento in un parcheggio di ricarica gestito da un operatore di punti di carica (CPO), si verificano circa cinque ore aggiuntive di inattività al giorno per dieci punti di carica. Nei parcheggi più grandi, ciò può comportare una differenza di ricavi annuale fino a 24.000 euro. Nel settore logistico, già un’ora di fermata può influenzare notevolmente le attività e causare costi annuali di circa 92.000 euro.
Anche le flotte aziendali devono fare i conti con costi aggiuntivi significativi dovuti a veicoli indisponibili, appuntamenti con i clienti mancati e modifiche last minute ai piani. A ciò si aggiunge il lavoro amministrativo legato alla documentazione dei guasti, alla coordinazione dei servizi e all’esecuzione delle riparazioni. Per le aziende con più sedi, Karpp stima che questo onere ammonti a circa 70.000 euro all’anno, corrispondenti ai costi di un posto di lavoro a tempo pieno.
Heidelberg Amperfied raccomanda quindi un monitoraggio intelligente e indipendente dal produttore, nonché un servizio di manutenzione e riparazione proattivo. Attraverso il controllo continuo dei dati operativi e di prestazione, è possibile individuare eventuali problemi tecnici prima che le colonne di ricarica smettano di funzionare. I dati raccolti dovrebbero inoltre supportare l’ottimizzazione delle sedi e le decisioni future per lo sviluppo.
In aggiunta, secondo le proprie dichiarazioni, l’azienda si affida a tecnici di servizio certificati per l’hardware di ricarica proveniente da circa 15 importanti produttori esterni, nonché a una rete globale di componenti di ricambio e logistica. Diversi pacchetti di prestazioni sono progettati per garantire tempi di risposta rapidi e una maggiore disponibilità delle stazioni di ricarica.
Karpp considera il funzionamento affidabile quotidiano il fattore decisivo per la sostenibilità economica a lungo termine dell’infrastruttura di ricarica, mentre nel settore CPO gli operatori affidano sempre di più la responsabilità delle prestazioni, della disponibilità e dell’efficienza ai produttori di hardware.
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Informazioni sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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