Il marchio di lusso di Huawei punta a un grande cambiamento: meno berline, più SUV e prezzi accessibili.

10/11/2026 15:30

Aggiornato a

10/11/2026 15:30

Vendere berline da oltre 90.000 euro conferisce prestigio, ma non basta a riempire una fabbrica. Sembra che sia questa la conclusione a cui è giunta Maextro, il marchio di lusso creato da Huawei e dal produttore cinese JAC nell’ambito dell’alleanza HIMA, che ora sta valutando di lanciare un sottomarchio dedicato agli SUV. Secondo fonti vicine al progetto, i loro prezzi sarebbero compresi tra 400.000 e 500.000 yuan, ovvero tra 52.000 e 65.000 euro.

I dettagli non sono ancora stati definiti e, secondo le stesse fonti, si tratta di un progetto indipendente dalla collaborazione con Maserati. Oggi Maextro opera nel segmento delle auto da un milione di yuan, e una sottomarca gli permetterebbe di raggiungere molti più clienti senza compromettere l’immagine dei suoi modelli di punta. Maextro è considerata un marchio di lusso, proprio come Rolls-Royce o Yangwang, la divisione di BYD che ha appena presentato il Yangwang Altier.

Una gamma che oggi inizia sopra i 84.000 euro

La sua prima auto, la Maextro S800, è in vendita dal maggio 2025. Il suo prezzo varia tra 728.000 e 1.018.000 yuan (circa 94.600 e 132.300 euro), mentre l’edizione da collezione Grand Design parte da 1.388.000 yuan (circa 180.400 euro). Ha una lunghezza di 5,48 metri e il suo principale rivale è la Mercedes-Maybach Classe S. In Cina ha ricevuto un’accoglienza eccellente nonostante non sia né economica né piccola.

L’S800 è disponibile in versione elettrica pura o con autonomia estesa, con due o tre motori e sistema a 800 volt. La versione elettrica è dotata di una batteria da 97 kWh e dichiara un’autonomia di 702 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC, mentre quella con autonomia estesa dispone di una batteria da 65 kWh e riesce a ricaricarsi dal 10% all’80% in 10,5 minuti. Ad agosto sono arrivati i monovolumi Maextro V800 e V680. Il V680 è in vendita solo nella versione Executive a partire da 648.000 yuan (circa 84.200 euro), mentre il V800 costa tra 766.000 e 1.016.000 yuan (da circa 99.600 a 132.100 euro).

Dall’avvio fulmineo al calo delle vendite

L’S800 ha avuto un inizio strepitoso: nei primi 175 giorni ha superato le 18.000 ordinazioni confermate e a dicembre 2025 ne ha consegnate 4.223. Tuttavia, da febbraio di quest’anno le sue vendite sono scese al di sotto delle 1.000 unità al mese, arrivando a 486 unità a settembre, il 74,3% in meno rispetto all’anno precedente.

Nella fascia tra i 400.000 e i 500.000 yuan competono sia marchi premium cinesi che produttori di lusso tradizionali; all’interno della stessa alleanza c’è già l’Aito M9, il cui prezzo va da 469.800 a 589.800 yuan (circa 61.100-76.700 euro). Al di sopra di questa fascia, Maextro ha già presentato un grande SUV di lusso che arriverà all’inizio del prossimo anno e che si prevede sarà al di sopra della sua gamma attuale.

Maserati, un progetto a parte

Parallelamente è tornata alla ribalta l’alleanza tra Stellantis, Huawei e JAC, che prevede due modelli elettrici per Maserati: un SUV di dimensioni medie-grandi e un gran turismo di grandi dimensioni. Il primo entrerebbe in produzione alla fine del 2027 nello stabilimento di Maextro a Hefei, e verrebbe venduto con il nome Maextro in Cina e con il tridente di Maserati nel resto del mondo.

Per l’esportazione, la carrozzeria vuota verrebbe prodotta a Hefei e inviata in Italia, dove verrà montato l’interior e effettuata la messa a punto finale. Va ricordato che JAC ha riconosciuto soltanto colloqui con Huawei e Stellantis, senza aver firmato alcun accordo vincolante. Per Maserati rappresenterebbe un sostegno importante, visto che nel 2025 ha consegnato appena circa 7.900 unità in tutto il mondo, il che ha comportato perdite per circa 198 milioni di euro nello stesso anno.