La DGT si vantava di potenziare la sorveglianza aerea: un anno dopo, i suoi elicotteri giacciono già coperti di polvere in un hangar di Madrid.
13/11/2026 19:00
Aggiornato a
13/11/2026 19:00
La Direzione Generale di Tráfico rimane nuovamente senza uno dei suoi principali strumenti per supervisionare il traffico sulle strade spagnole. I problemi economici di Eliance, l’azienda incaricata di far funzionare e mantenere i suoi elicotteri, hanno costretto l’ente a sospendere temporaneamente le attività aeree. La misura riguarda l’intera flotta, alla quale è stato ordinato di tornare a Madrid mentre si cerca un modo per garantire la continuità del servizio.
La situazione si è aggravata negli ultimi giorni, sebbene le prime difficoltà operative siano emerse già alcune settimane fa. Secondo quanto riportato da El Mundo, la decisione è stata presa il 6 novembre scorso, dopo che l’azienda vincitrice dell’appalto ha riconosciuto formalmente che la propria insolvenza le impediva di adempiere a tutti i propri obblighi. Per il momento non è stata fissata una data precisa per il ripristino dei pattugli aerei.
Gli elicotteri della DGT tornano a Madrid per motivi di sicurezza
La sospensione è dovuta principalmente a questioni di sicurezza aeronautica. Dopo aver ricevuto la comunicazione di Eliance, Tráfico ha ritenuto che le difficoltà finanziarie della compagnia potessero compromettere la disponibilità di piloti, personale specializzato e risorse per la manutenzione. Per questo motivo, ha ordinato di interrompere i voli e di concentrare gli aerei nelle strutture di Cuatro Vientos, dove rimarranno sotto misure di conservazione.
Il trasferimento è stato organizzato in fasi. L’aeromobile destinato a Saragozza è arrivato a Madrid lo stesso 6 novembre, mentre quello di Valencia è tornato il giorno successivo. L’elicottero di Valladolid ha completato il viaggio domenica, una volta risolto un problema meccanico. Parallelamente, l’azienda ha comunicato che le sue risorse economiche bastano a malapena per coprire le spese indispensabili e che attende l’esito della procedura giudiziaria relativa al suo concordato dei debitori.
L’incertezza colpisce anche i lavoratori dell’Unità di Medios Aerei (UMA). Il sindacato UGT ha richiesto il 10 novembre un incontro urgente con il direttore generale del Traffico per conoscere le misure previste e chiarire il futuro delle equipaggi, degli operatori di telecamera e del personale tecnico. L’organizzazione denuncia la mancanza di informazioni ufficiali sulla continuità delle operazioni.
Un contratto di oltre 51 milioni di euro che già presentava problemi
La paralisi si verifica appena un anno dopo l’assegnazione del servizio a Eliance. A settembre 2025, il Ministero dell’Interno concesse a una unione temporanea di aziende legate alla società un contratto da 51,14 milioni di euro, esenti da tasse, per un periodo iniziale di 38 mesi, con la possibilità di prorogarlo per altri 22 mesi. Il valore stimato del progetto raggiungeva gli 83,2 milioni di euro e prevedeva l’aumento delle ore di volo annue da circa 2.700 a 5.500.
Tuttavia, le difficoltà iniziarono prima della sospensione generale. All’inizio di ottobre, il CCOO aveva già avvertito della situazione di preconcordato dei creditori di Eliance, attribuendovi perdite vicine ai 24 milioni di euro nel 2025. A quel tempo, gli elicotteri dislocati a Malaga, Siviglia e Santiago de Compostela avevano interrotto le loro attività, mentre altre basi continuavano a funzionare con limitazioni. La crisi si aggiunge al precedente periodo di inattività compreso tra settembre e ottobre 2025, quando gli aeromobili rimasero a terra a causa della mancanza di un nuovo contratto.
Le conseguenze economiche di Eliance non si limitano nemmeno alla DGT. L’azienda è coinvolta in altri servizi pubblici, tra cui la sorveglianza aerea delle Dogane e il trasporto sanitario. I suoi quattro elicotteri assegnati al Servizio di Sorveglianza Aduanera hanno smesso di operare il 4 novembre, mentre i due mezzi medicalizzati del Summa 112 di Madrid hanno anch’essi subito interruzioni a causa di problemi tecnici e di formazione. Queste problematiche hanno costretto le amministrazioni interessate a valutare alternative per garantire i rispettivi servizi.
Cosa succede ai radar Pegasus mentre gli elicotteri rimangono a terra
La sospensione implica che i sistemi Pegasus installati sugli elicotteri non possono svolgere le loro solite attività di sorveglianza aerea. Questi dispositivi permettono di controllare la velocità dei veicoli dall’alto, mentre le telecamere presenti sugli aerei facilitano la rilevazione di altre infrazioni, come l’uso del cellulare mentre si guida o la circolazione senza cintura di sicurezza.
Tuttavia, l’interruzione dei voli non comporta la paralisi dei controlli della velocità in Spagna. La DGT mantiene a disposizione altri strumenti di sorveglianza, tra cui radar fissi e mobili, telecamere di controllo, droni e veicoli mimetizzati. Il ripristino degli elicotteri dipenderà dall’evoluzione della situazione di Eliance e dalle decisioni che il Ministero dell’Interno prenderà per garantire nuovamente la prestazione del servizio aereo.