Kia investe miliardi in un centro per veicoli elettrici e PBV
Kia intende trasformare gradualmente lo stabilimento Autoland Gwangju, con un investimento di miliardi di euro, in un centro moderno per veicoli elettrici e autonomi entro il 2029. L’obiettivo è creare, insieme alla regione e alle università locali, un ecosistema industriale per lo sviluppo di veicoli elettrici modulari.
Da sinistra: Lim Ki-chul (presidente del Gwangju Institute of Science and Technology), Song Ho-sung (presidente e CEO di Kia), Min Hyung-bae (sindaco di Jeonnam-Gwangju) e Lee Keun-bae (presidente della Chonnam National University) durante la firma della dichiarazione di intenti per una rete di mobilità congiunta.
Immagine: Hyundai Motor Group
Kia e la società madre Hyundai hanno deciso di investire fino al 2029 un totale di tre trilioni di won (circa due miliardi di euro) nello stabilimento Autoland Gwangju in Corea del Sud. Questa decisione fa parte di un piano di investimenti per un importo complessivo di 125,2 trilioni di won (circa 83,5 miliardi di euro) destinato alla Corea del Sud entro il 2030.
Inoltre, la dirigenza di Kia, le autorità della regione di Jeonnam-Gwangju e i vertici dell’Università Nazionale di Chonnam e dell’Istituto di Scienza e Tecnologia di Gwangju hanno firmato un accordo di collaborazione. In base a questo accordo, lo stabilimento di Gwangju dovrà essere modernizzato e ampliato entro il 2029.
Nella fabbrica Autoland Gwangju vengono attualmente già prodotti modelli come il Kia Seltos e il Kia EV5, ma la produzione è finora incentrata principalmente su motori a combustione tradizionali. Grazie a questo investimento si prevede la costruzione di un nuovo edificio industriale dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici e l’ampliamento delle linee di produzione esistenti, in modo da poter produrre in futuro in misura maggiore veicoli elettrici e i cosiddetti veicoli definiti da software. In questi ultimi, il controllo tramite software, la connettività digitale e gli aggiornamenti automatici costituiscono gli elementi centrali dell’architettura del veicolo.
Un focus dovrebbe essere posto anche sullo sviluppo di veicoli elettrici progettati appositamente (PBV), ovvero veicoli il cui interno e la cui struttura possono essere modificati in modo modulare. A tal fine viene utilizzata la cosiddetta tecnologia “Easy-Swap”, che permette una rapida modifica delle strutture dei veicoli, al fine di utilizzare lo stesso veicolo di base a seconda delle esigenze attuali per il trasporto di merci o per il trasporto di passeggeri.
In un laboratorio reale sul posto verranno testati autobus flessibili per le esigenze specifiche, shuttle autonomi e Kia PV5 telecomandati per persone con difficoltà di mobilità. Per raccogliere dati in tempo reale e per addestrare i sistemi di controllo basati sull’IA, verrà inoltre impiegata una flotta di 200 Hyundai Ioniq 5 autonomi nel traffico urbano ordinario. In aggiunta, la partnership include azioni congiunte per la protezione del clima e lo sviluppo delle energie rinnovabili.