“Lavoro completato”: Rimac sospende anticipatamente la produzione del Nevera

Mate Rimac ha annunciato la fine anticipata della produzione del suo hypercar Rimac Nevera, dopo averne realizzati soltanto 71 invece dei 190 previsti. Tuttavia, il fondatore dell’azienda non vuole considerare questo passo un fallimento, bensì “un lavoro completato”. La sua visione sull’eletromobilità sembra oggi diversa rispetto a quando è iniziato il progetto Nevera nel 2017.

Immagine: Rimac Automobili

Fino alla fine del 2026 dovrebbe essere completato l’ultimo Rimac Nevera, annuncia su Instagram il fondatore dell’azienda, Mate Rimac. Tuttavia, il suo bilancio riguardo al numero di unità prodotte mostra anche che il modello ha ricevuto meno richieste di quanto inizialmente previsto. Il Nevera standard doveva essere prodotto 150 volte, mentre per la versione potenziata Nevera R, annunciata ad agosto 2024, erano previsti 40 esemplari. Fino alla sospensione della produzione a fine anno, ne saranno prodotti soltanto 51 del modello standard e 20 della versione R. Dei 20 modelli R, dieci appartengono all’edizione limitata Founder’s Edition, configurata dai clienti insieme a Mate Rimac e consegnata a partire da gennaio 2026. Altri dieci sono attualmente in fase di produzione.

La scarsa domanda non era dovuta alle prestazioni: con 1.408 kW – o 1.550 kW nella versione Nevera R – questo veicolo elettrico ha stabilito numerosi record, tra cui un giro sul Nürburgring come auto della serie E in 7:05,298 minuti e una velocità massima di 431,45 km/h. Nonostante ciò, a partire dalla metà del 2024 la domanda per questo hypercar, il cui costo è di almeno due milioni di euro, è diminuita.

Come ammise lo stesso Mate Rimac, un’accelerazione straordinaria non basta più ai super ricchi come caratteristica distintiva, visto che anche le berline molto più economiche riescono a raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi. Invece, i collezionisti desiderano una meccanica emotiva, simile a quella degli orologi di lusso svizzeri, che mantengono il loro fascino nonostante l’esistenza di smartwatch funzionalmente superiori.

Mate Rimac non considera tuttavia la fine anticipata del Nevera un passo indietro, bensì ritiene che il veicolo abbia già svolto il proprio compito, permettendo all’azienda di raggiungere la posizione attuale. Su Instagram commenta: “Penso che si tratti comunque di un risultato piuttosto notevole. È l’hypercar elettrico più venduto al mondo. E senza quest’auto oggi non esisterebbero né il Tourbillon né questa fabbrica. Ha quindi adempiuto alla sua funzione. Secondo me è un’auto davvero fantastica che prenderà il suo posto nella storia. Un grande ringraziamento a tutti i proprietari che fanno parte di questo viaggio incredibile.”

Oltre alla produzione del già esaurito Bugatti Tourbillon V16 ibrido nell’azienda congiunta Bugatti Rimac, all’inizio del 2026 Rimac ha celebrato anche l’avvio del nuovo Rimac Campus a Zagabria per la produzione di sistemi di batterie ad alta tensione. Inoltre, gli shuttle autonomi della filiale di Rimac, Verne, hanno avviato le prime operazioni commerciali a Zagabria nella primavera del 2026, per cui in Croazia sono state create anche capacità produttive dedicate.

In questo modo Rimac passa definitivamente da un semplice produttore di modelli elettrici in piccola serie a un gruppo tecnologico a più ampio raggio d’azione – mentre, secondo Mate Rimac, le emozioni sulla strada saranno nuovamente suscitate da un motore a combustione interna V16.