Se vai in Croazia per una sola volta, l’BMW i3 fa al caso tuo. Ha percorso 5.886,7 km e si è caricato per un totale di meno di 3 ore.

BMW ha annunciato che la BMW i3 50 xDrive ha percorso il tratto che va dal Capo Nord (Norvegia) a Tarragona (Spagna), lungo 5.886,7 chilometri, impiegando soltanto 2 ore, 45 minuti e 54 secondi (2,765 h) per la ricarica. Ciò corrisponde in media a soli 28,2 minuti di tempo di fermata alla stazione di ricarica per ogni 1.000 chilometri percorsi. I conducenti hanno avuto bisogno di pause leggermente più lunghe; il viaggio è durato in totale 3 giorni, 2 ore e 41 minuti. La velocità media è stata di 79,7 km/h.

Finalmente iniziano test significativi sull’autonomia estrema

Non apprezziamo affatto i test di autonomia che sono privi di senso, con risultati due volte peggiori rispetto a un’auto a combustione di pari categoria, oppure con velocità medie simili a quelle di un ciclista esperto, intorno ai 30-40 km/h. A nostro avviso si tratta di una forma di anti-pubblicità per le auto elettriche. Tuttavia, il risultato ottenuto dalla BMW rappresenta una doppia testimonianza positiva: dimostra l’eccellente autonomia della BMW i3, soprattutto con cerchi da 19 pollici e pneumatici a basso attrito, nonché il elevato livello di sviluppo della rete europea di stazioni di ricarica ultraveloce.

Prova a tracciare lo stesso percorso utilizzando Mappe Google

Secondo le mappe di Google, per percorrere questa distanza su un percorso simile a quello mostrato dalla BMW servirebbero 62 ore. Se si tiene conto della differenza di distanza (+165,7 km nella BMW), sono necessarie ulteriori 2,08 ore. Pertanto, le fermate per la ricarica rappresentano soltanto il 4,3 percento del tempo di viaggio. In altre parole: se partiamo da Rzeszów verso il mare (Jastrzębia Góra) e il viaggio dura 8 ore, con la BMW i3 il tempo necessario per ricaricarsi ammonta soltanto a 21 minuti. Naturalmente, a condizione di recarci a una stazione da 400 kW – ma, per fortuna, ne sono sempre di più disponibili nel paese.

Finché i conducenti sceglievano di ricaricare tra il 10% e l’80% della carica, avevano bisogno in totale di soli 8 fermate per la ricarica. Durante queste, la potenza media era di 275 kW, mentre il consumo energetico dichiarato era di appena 12,5 kWh/100 km. L’auto utilizzata nell’esperimento era una BMW i3 50 xDrive, ovvero la versione con trazione integrale, con una potenza di 345 kW/469 CV e un’autonomia massima di 912 unità WLTP grazie a una batteria da 113,3 (108,7) kWh. Nel segmento D si tratta di un’offerta unica, poiché la concorrenza utilizza solitamente pacchetti con una capacità di 70-90 kWh. Configuratore QUI.

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