Ibridi con barriere di Bruxelles. Il problema non riguarda solo le auto cinesi

Nell’articolo:

• La Commissione Europea sta indagando sull’importazione di automobili ibride provenienti principalmente dalla Cina, ma le indagini potrebbero riguardare anche altre marche.
• Conseguenze e nuove normative – chi altro potrebbe essere colpito?
• In quale fase si trovano i piani per limitare l’importazione di veicoli ibridi?

Ibride – il motore del mercato europeo

Il settore automobilistico del Vecchio Continente è nel mezzo di una trasformazione tecnologica. Solo pochi anni fa le automobili con motori diesel dominavano le vendite, oggi il loro posto è occupato dai sistemi ibridi. Secondo i dati dell’Associazione Europea dei Produttori di Veicoli ACEA, nei primi nove mesi del 2026 le ibride HEV hanno rappresentato il 36,3% delle nuove immatricolazioni nell’UE, mentre altre il 10,1% erano ibride plug-in.

In totale, ciò significa che quasi un veicolo nuovo su due venduto sul mercato dell’Unione europea è dotato di qualche tipo di motore ibrido. Allo stesso tempo, la quota delle auto con motori diesel è scesa a soli il 7,1% del mercato. Ed è proprio in un momento di boom come questo che la Commissione europea ha deciso di esaminare l’aumento delle importazioni di veicoli ibridi provenienti da fuori la Comunità.

L’importazione cresce molto più velocemente della produzione europea

Il 30 ottobre la Commissione europea ha avviato ufficialmente un’indagine sulla protezione del mercato relativa alle importazioni di nuovi veicoli ibridi. La causa è l’aumento rapido delle forniture di tali veicoli sul mercato dell’Unione. Secondo i dati forniti dalla Commissione, il numero di auto importate è passato da poco meno di 958.000 unità nel 2023 a oltre 1,42 milioni di unità nel periodo da luglio 2025 a giugno 2026. Ciò rappresenta un aumento di quasi il 49%.

L’obiettivo dell’indagine è determinare se i veicoli importati causano o potrebbero causare gravi danni ai produttori operanti nell’Unione Europea. Si tratta di un meccanismo simile a quello già applicato in precedenza nei confronti delle auto elettriche prodotte in Cina – scrive motoryzacja.interia.pl.

Come ha osservato Tomasz Bęben, presidente dell’Associazione dei Distributori e Produttori di Componenti Automobilistici – citato dal portale: “I produttori dell’UE sono sottoposti a forte pressione competitiva, e l’aumento delle importazioni di automobili offerte a prezzi notevolmente più bassi può peggiorare ulteriormente la loro situazione”. Allo stesso tempo ha sottolineato che l’automobilismo moderno si basa su catene di approvvigionamento globali, di cui beneficiano anche le multinazionali europee.

Si tratta della Cina, ma potrebbero subire danni anche i giapponesi

La discussione sulle azioni della Commissione Europea si concentra principalmente sui produttori cinesi, ma l’ambito dell’indagine è molto più ampio. Comprende tutti i nuovi veicoli ibridi importati dall’esterno dell’Unione Europea, indipendentemente dal paese di origine e dal marchio. È per questo che anche Toyota e Nissan sono finite al centro dell’attenzione. Entrambe le aziende producono da anni modelli popolari per il mercato europeo al di fuori dei confini dell’UE.

La Toyota, nella fabbrica di Burnaston in Gran Bretagna, produce tra l’altro la Corolla Hatchback e la Corolla Touring Sports. La Nissan, invece, produce a Sunderland il modello Qashqai, compresa la versione e-POWER, in cui il motore a combustione funge da generatore di energia per il motore elettrico. Dopo il Brexit, la Gran Bretagna è uscita dall’area doganale dell’Unione, pertanto le automobili che lasciano le fabbriche britanniche costituiscono formalmente un import.

Un problema simile riguarda gli stabilimenti turci di Toyota, dove vengono prodotti, tra gli altri, il Corolla Sedan e il C-HR. Nonostante l’esistenza di un’unione doganale tra l’UE e la Turchia, questo paese non è membro della Comunità, il che significa che potrebbe essere colpito anch’esso dagli effetti delle nuove misure protettive.

In quale fase si trova il progetto per proteggere gli ibridi?

Contrariamente a alcune notizie, non è ancora stata presa alcuna decisione sull’introduzione di nuove tariffe. Attualmente è in corso un’indagine formale da parte della Commissione Europea. Il suo obiettivo è raccogliere dati, analizzare l’impatto delle importazioni sull’industria dell’Unione e valutare se esistano motivi per applicare le cosiddette misure protettive – sottolinea Bloomberg.

Se la Commissione ritiene che l’importazione danneggi i produttori operanti nell’UE, può proporre diverse soluzioni. Non devono per forza trattarsi esclusivamente di dazi. Sono possibili anche limiti all’importazione o altri meccanismi di protezione previsti dalle norme dell’Organizzazione Mondiale del Commercio. L’argomento ha già suscitato opposizioni a livello internazionale. Durante la riunione del Comitato per le misure di protezione dell’OMC, obiezioni alle azioni di Bruxelles sono state avanzate dal Regno Unito, dal Giappone, dalla Corea del Sud e dalla Turchia.

Il mercato attende una decisione da Bruxelles

E cosa significa questo per il comune operaio, lo Schmidt o il Rossi? A questo stadio i conducenti non devono temere aumenti immediati dei prezzi. L’indagine è appena iniziata e la Commissione non ha ancora presentato proposte concrete. Non è un segreto che la questione va ben oltre le relazioni commerciali con la Cina…

Oskar Włostowski