Il moped elettrico Honda da 2.000 dollari è un vero successo. Allora perché gli americani non possono comprarlo?

Honda sta ampliando costantemente la sua gamma di motociclette elettriche, ma uno dei suoi nuovi modelli più interessanti non è una macchina high-performance spettacolare. Si tratta di uno scooter elettrico modesto chiamato Honda UC3, e con prezzi ormai vicini ai 2.000 dollari nei mercati locali, rappresenta quel tipo di veicolo elettrico a due ruote accessibile che molti americani probabilmente vorrebbero possedere.

Purtroppo, questo probabilmente non accadrà a breve.

Abbiamo parlato per la prima volta del Honda UC3 all’inizio di quest’anno, quando l’azienda ha annunciato piani per lanciare lo scooter elettrico in Thailandia e Vietnam. Progettato come equivalente elettrico di uno scooter a benzina da 110 cc, l’UC3 è pensato per un trasporto pratico nella vita quotidiana piuttosto che per gite del fine settimana.

Tuttavia, non lasciatevi ingannare dal suo aspetto modesto. L’UC3 è dotato di un motore elettrico da 6 kW (8 CV) in grado di raggiungere una velocità di circa 50 mph (80 km/h), il che ne fa un mezzo più che sufficiente per i normali spostamenti urbani.

La sua batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 3,2 kWh garantisce un’autonomia di fino a 76 miglia (122 km) secondo i test WMTC. A differenza delle altre scooter elettriche Honda che utilizzano batterie rimovibili, l’UC3 dispone di una batteria installata permanentemente che si carica direttamente sul veicolo.

È inoltre dotato di un display TFT a colori, connettività per smartphone, tre modalità di guida, retromarcia e un generoso vano di stoccaggio sotto il sedile da 26 litri.

E forse, cosa ancora più importante, proviene da Honda, un’azienda con decenni di esperienza nella produzione di motociclette affidabili e accessibili.

Perché allora gli americani non possono avere cose belle?

L’UC3 è stato lanciato inizialmente in Vietnam a un prezzo che partiva da circa 78,5 milioni di dong vietnamiti, ovvero circa 3.000 dollari. Tuttavia, recenti rapporti dai rivenditori vietnamiti indicano incentivi che hanno portato il prezzo a circa 54 milioni di dong, equivalenti a circa 2.100 dollari.

Si tratta di un prezzo piuttosto allettante per uno scooter elettrico in grado di raggiungere 50 miglia all’ora (80 km/h), prodotto da uno dei più grandi produttori di motociclette al mondo.

Tuttavia, nonostante il suo fascino, Honda non ha annunciato alcun piano per portare l’UC3 negli Stati Uniti.

E, onestamente, non mi aspetterei nulla di concreto.

Nella maggior parte del Sud-est asiatico, le scooter sono un mezzo di trasporto quotidiano, utilizzate da milioni di persone per spostamenti, acquisti e praticamente per tutto il resto. Negli Stati Uniti, invece, le motociclette sono molto più spesso veicoli ricreativi, e il mercato delle scooter piccole e pratiche è relativamente ridotto.

Se a questo si aggiungono i costi legati alla certificazione normativa statunitense, all’organizzazione della fornitura di parti e del supporto tecnico, nonché alla necessità di operare in un mercato in cui molti acquirenti si aspettano che le motociclette siano in grado di raggiungere velocità elevate su autostrada, il profilo di redditività diventa notevolmente meno allettante.

È un peccato, perché l’UC3 sembra proprio il tipo di veicolo elettrico a due ruote in grado di fare davvero la differenza nelle città americane.

È accessibile, pratico, abbastanza veloce per le strade urbane e supportato da un produttore solido e stabile.

Ora, se solo Honda desse agli americani la possibilità di acquistarlo.