Fino a 600 km di autonomia, 375 CV e trazione integrale: Jeep offre due approcci completamente diversi per guidare un Compass elettrico.

Scegliere un SUV di nuova generazione non dipende più soltanto dall’autonomia, dalla batteria o dalla velocità di ricarica. È importante anche il tipo di utilizzo a cui verrà destinato. Jeep parte da questa idea per offrire due interpretazioni molto diverse del Compass: una versione da 213 CV pensata per combinare comfort, efficienza e versatilità, e un’altra da 375 CV che aggiunge un secondo motore e trazione integrale per chi cerca prestazioni superiori e maggiori possibilità fuori strada.

La differenza tra le due non si limita al valore della potenza. La prima opta per un approccio più razionale e polivalente, mentre la seconda rafforza il carattere 4x4 che tradizionalmente contraddistingue i Jeep, ampliando le possibilità per chi desidera utilizzare l’auto anche lontano dalle strade consuete. La vera scelta consiste nel decidere quale tipo di utilizzo si adatti meglio a ciascun conducente e fino a che punto si voglia esaltare il carattere dell’SUV.

213 CV e fino a 500 km per semplificare i viaggi

La versione da 213 CV rappresenta probabilmente il modo più logico per comprendere il nuovo Compass elettrico. Utilizza un motore da 157 kW e 345 Nm, aziona le ruote anteriori e può percorrere fino a 500 chilometri secondo il ciclo europeo WLTP.

Sono cifre studiate affinché il passaggio da un modello a combustione non richieda modifiche eccessive nelle abitudini di utilizzo. L’autonomia è sufficiente per affrontare i spostamenti quotidiani con ampio margine e per viaggi su strada, ricorrendo alla ricarica rapida quando necessario.

Questa versione supporta fino a 160 kW in corrente continua, il che permette di ricaricare circa dal 20 al 80% della batteria in circa mezz’ora. In corrente alternata dispone di un caricabatterie integrato da 11 kW.

Tuttavia, i punti di forza del Compass non finiscono con il suo sistema di propulsione. Con i suoi 4,55 metri di lunghezza, rientra appieno nella categoria degli SUV compatti familiari, dotato di un bagagliaio che può contenere fino a 550 litri, oltre a altri 34 litri distribuiti in diversi vani di stoccaggio all’interno dell’abitacolo. In altre parole, l’elettrificazione non implica la necessità di sacrificare la praticità che ci si aspetta da un’auto di queste dimensioni.

Anche l’esperienza interna cambia in modo significativo. Il sistema multimediale è dotato di uno schermo centrale da 16 pollici, affiancato da strumenti digitali, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, nonché diversi assistenti alla guida.

In definitiva, è il Compass per chi vuole che l’auto elettrica si adatti alla propria routine, e non che la routine debba adattarsi all’auto.

Il Compass 4xe porta l’elettricità in un contesto diverso

Tuttavia, ci sono guidatori che si aspettano qualcosa in più da una Jeep. Ecco allora il Compass 4xe Full Electric da 375 CV: una denominazione che questa volta non indica un ibrido ricaricabile, bensì un’auto elettrica pura dotata di due motori elettrici e trazione integrale. L’approccio cambia sostanzialmente.

Il motore anteriore raggiunge i 157 kW mentre quello posteriore arriva a 132 kW. Il risultato è una potenza complessiva massima di 375 CV, ma la vera differenza sta nel disporre di un motore indipendente per ciascun asse.

Questo permette di gestire la trazione in modo molto diverso rispetto al Compass elettrico a trazione anteriore e di recuperare in parte quel carattere che tradizionalmente ha distintivo Jeep.

Il marchio è andato oltre l’installazione di un secondo motore. Questa versione dispone di una sospensione elevata di altri 10 millimetri, protezioni specifiche sulle parti inferiori e una configurazione progettata per migliorare le sue prestazioni fuori strada. Il sistema Selec-Terrain permette di scegliere tra cinque modalità di guida: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud e 4WD Lock.

Anche la capacità di attraversamento raggiunge i 480 millimetri.

Più potenza, ma anche oltre 600 chilometri

Sarebbe facile pensare che questa orientazione più prestazionale costringa a grandi compromessi in termini di autonomia. Tuttavia, il 4xe utilizza una batteria da 96,1 kWh utili e supera i 600 chilometri di autonomia combinata secondo lo standard WLTP. La ricarica dal 20 al 80% può essere completata in circa 27 minuti in condizioni ottimali.

Pertanto, le differenze tra i due Compass elettrici non risiedono semplicemente nel fatto che uno abbia 213 CV e l’altro 375 CV. Il primo punta su un equilibrio tra autonomia, spazio, comfort e semplicità d’uso. Il secondo offre maggiore potenza, due motori, trazione integrale e prestazioni migliori fuori strada, mantenendo al contempo un’autonomia adatta ai viaggi.

Lo stesso Compass, ma per due conducenti diversi

Sia uno che l’altro partono dalla stessa base, la piattaforma STLA Medium, e condividono gran parte delle caratteristiche che definiscono questa nuova generazione.

La posizione di guida elevata, il design robusto, lo spazio interno e la tecnologia mantengono il Compass riconoscibile anche dopo aver abbandonato completamente il motore a combustione.

E qui si trova probabilmente uno degli aspetti più interessanti di questa gamma: l’elettrificazione sta portando molti SUV a offrire soluzioni relativamente simili. Jeep cerca di sfruttare questo cambiamento tecnologico senza snaturare ciò che storicamente ha differenziato i suoi veicoli.

Per chi utilizza principalmente il veicolo per andare al lavoro, spostarsi con la famiglia e fare viaggi su strada, i 213 CV, la trazione anteriore e un’autonomia fino a 500 chilometri possono costituire una combinazione più logica.

Per chi, inoltre, vuole fare escursioni, percorrere abitualmente strade difficili o semplicemente cerca prestazioni e capacità di trazione superiori, il 4xe da 375 CV offre una soluzione diversa.

Non si tratta necessariamente di decidere quale sia il migliore. La domanda posta dal nuovo Jeep Compass elettrico è un’altra: che tipo di esperienza elettrica si adatta meglio al modo in cui utilizzi davvero la tua auto?