Hanno smontato 115 motori elettrici di 80 automobili provenienti dalla Cina, dall’Europa e dagli Stati Uniti: queste sono le differenze più sorprendenti.

12/11/2026 11:30

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12/11/2026 11:30

I motori delle auto elettriche cinesi sono tecnologicamente diversi da quelli sviluppati dai produttori europei e statunitensi? Uno studio dell’Università RWTH Aachen, in Germania, ha analizzato 115 motori installati in 80 veicoli prodotti tra il 2019 e il 2025 e ha raggiunto una conclusione interessante: le loro architetture sono molto più simili di quanto si possa pensare. Le principali differenze si riscontrano nei materiali utilizzati e in alcuni dettagli della produzione. La ricerca rivela inoltre che la densità di potenza dei motori elettrici più moderni è aumentata di circa il 45% dal 2019.

I motori cinesi e quelli europei sono più simili di quanto sembri

La ricerca, pubblicata questo mese di novembre sulla rivista scientifica Energies, è stata realizzata dal dipartimento di Ingegneria della Produzione di Componenti per la Mobilità Elettrica dell’Università RWTH Aachen.

Gli investigatori hanno esaminato aspetti come la struttura del motore, il rotore, lo stator, l’elettronica di potenza, la trasmissione e i sistemi di raffreddamento.

La loro conclusione è che non esistono differenze fondamentali nell’architettura dei motori elettrici dei produttori cinesi, europei e statunitensi inclusi nelle comparazioni.

Tuttavia, si riscontrano diverse scelte ingegneristiche. Una delle più interessanti riguarda le carcasse. Mentre i produttori europei utilizzano solitamente l’alluminio, alcuni costruttori cinesi optano per leghe di magnesio. Questo materiale può ridurre del 20% al 30% il peso della carcassa rispetto a un’equivalente in alluminio.

Il suo utilizzo presenta sfide legate alla produzione e alla resistenza alla corrosione, ma la Cina dispone di un vantaggio significativo: concentra più dell’80% della produzione mondiale di magnesio primario.

Esistono anche differenze nelle connessioni elettriche interne. I produttori cinesi utilizzano spesso barre conduttrici con rivestimento in polvere, mentre quelli europei ricorrono a composizioni in rame integrate in materiali polimerici.

I motori elettrici moderni offrono il 45% in più di potenza per chilogrammo

Lo studio evidenzia inoltre un’importante evoluzione tecnologica comune a tutti i mercati. La densità di potenza massima dei motori sincroni a magneti permanenti è passata da una media di 1,68 kW/kg nel 2019 a 2,43 kW/kg nei modelli del 2024 e 2025.

Questo rappresenta un miglioramento dell’ordine del 45%, consentendo lo sviluppo di propulsori più compatti per una potenza data.

Uno degli elementi chiave è l’aumento delle rivoluzioni. Tra il 2020 e il 2022, i motori analizzati funzionavano principalmente a regimi massimi compresi tra 8.000 e 17.000 giri al minuto. Al contrario, i modelli più recenti superano spesso i 20.000 giri al minuto, con alcuni che raggiungono addirittura i 30.500 giri al minuto.

Lavorare a velocità più elevate permette di ridurre alcune dimensioni del motore e di risparmiare materiali, sebbene richieda trasmissioni adatte e un controllo attento delle vibrazioni.

Cina ed Europa avanzano verso motori più compatti e meglio raffreddati

Un’altra tendenza comune è l’integrazione dei componenti. Dal 2022, i gruppi che combinano motore, trasmissione ed elettronica di potenza in strutture compatte predominano tra i veicoli esaminati.

Stanno cambiando anche i sistemi di raffreddamento. Rispetto alle tradizionali camere d’acqua, i produttori utilizzano sempre più soluzioni di raffreddamento diretto ad olio per controllare la temperatura del rotore e dello stator. Queste tecnologie permettono di migliorare la gestione termica, sebbene richiedano anche una maggiore precisione nella produzione.

Per l’industria europea, lo studio fornisce una conclusione importante: la Cina non sta seguendo un percorso tecnologico completamente diverso, ma compete utilizzando soluzioni simili e sfruttando determinati vantaggi in termini di materiali e processi industriali.

La ricerca non indica quale paese produca i migliori motori elettrici. Il suo principale contributo è quello di individuare le tecnologie che stanno trasformando questi componenti e che potrebbero influenzare il loro costo, le dimensioni e le prestazioni nei prossimi anni.