Il marchio GAC-Huawei Aistaland aggiunge la variante EREV al GT7 a causa di una lenta crescita delle vendite.
Per la prima volta il GT7 dispone di un sistema di propulsione ad autonomia estesa, con un prezzo promozionale a tempo limitato che parte da 221.900 yuan (33.044 dollari).
La nuova variante EREV garantisce un’autonomia complessiva secondo lo standard CLTC di 1.300 chilometri, mentre la variante BEV offre un’autonomia di 770 chilometri secondo lo stesso standard.
Aistaland, marchio sviluppato congiuntamente da GAC Group (HKEX: 2238) e Huawei, ha aggiunto venerdì 2 nuove varianti alla coupé berlina GT7, introducendo per la prima volta in questo modello un sistema di propulsione elettrica ad autonomia estesa (EREV) al fine di ampliare le opzioni disponibili in un contesto di crescita lenta delle vendite.
Le nuove versioni, denominate Ultra Comfort Edition, sono disponibili con motorizzazioni EREV e a batteria (BEV). Vengono offerte a un prezzo promozionale temporaneo di 221.900 yuan (33.044 dollari), rispetto a un prezzo di riferimento ufficiale che inizia da 229.900 yuan.
Nello specifico, la variante EREV ha un prezzo di riferimento di 229.900 yuan, mentre quella BEV è fissata a 239.900 yuan. I loro prezzi promozionali temporanei sono rispettivamente 221.900 yuan e 231.900 yuan, entrambi 8.000 yuan in meno rispetto ai prezzi di riferimento.
Quando il GT7 è stato lanciato il 26 giugno, era disponibile solo in versione BEV in 5 allestimenti, con prezzi di riferimento che andavano da 209.900 yuan a 329.900 yuan.
Questo segna la prima volta che il GT7 viene offerto in versione EREV, rendendolo il secondo modello di Aistaland ad avere una motorizzazione a autonomia estesa, dopo il SUV GX7 lanciato a settembre.
La versione EREV misura 5.050 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.480 mm di altezza, mentre la versione BEV ha un’altezza di 1.470 mm. Entrambe presentano una lunghezza tra le ruote di 3.000 mm. La versione BEV è dotata di un vano bagagli da 215 litri, assente nella versione EREV.
Aistaland afferma che il GT7 è l’unico shooting brake a lungo raggio del settore costruito su un’architettura pronta per il livello L3.
La versione EREV dell’edizione GT7 Ultra Comfort è alimentata da un motore estensore della gamma da 1,5 T e da 1 motore elettrico, che forniscono una potenza complessiva di 230 kW (308 CV) e consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.
Dotato della batteria Freevoy di CATL (HKEX: 3750), la versione EREV offre un’autonomia secondo lo standard CLTC di 252 chilometri (157 miglia) e un’autonomia complessiva di 1.300 chilometri. Il suo consumo di carburante secondo lo standard WLTC è di 5,35 litri ogni 100 chilometri quando la batteria è esaurita, e può essere caricato dal 10% all’80% in 17 minuti.
La versione BEV è dotata di un motore elettrico da 250 kW, in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 5,9 secondi. Basata su un’architettura a 800 V e alimentata dalla batteria Shenxing di CATL, presenta un’autonomia secondo lo standard CLTC di 770 chilometri e può essere caricata dal 10% all’80% in 20 minuti.
Entrambe le versioni si basano sulla piattaforma Qiankun Chitu di Huawei. La versione BEV è dotata di sospensioni pneumatiche a doppia camera chiusa e ammortizzatori con controllo continuo della damping (CDC), mentre la versione EREV dispone soltanto di questi ultimi.
Per quanto riguarda la guida assistita, le 2 nuove varianti sono allineate con gli altri allestimenti Ultra, dotate di Huawei Qiankun ADS 5 Ultra edition e di un LiDAR a doppio percorso ottico con 896 canali di qualità imaging, oltre al sistema omnidirezionale di evitamento degli urti (CAS) 5.0 e alle funzionalità Parking-Spot-to-Parking-Spot 3.0.
Aistaland ha inoltre introdotto incentivi per acquisti a tempo limitato, tra cui un sussidio di 5.000 yuan per il riscatto del veicolo usato per qualsiasi marca e un piano di finanziamento di 5 anni con tasso zero per i primi 3 anni, con un acconto minimo di 66.600 yuan.
Il marchio ha inoltre annunciato che è pronto il più grande aggiornamento over-the-air (OTA) per il GT7 dal suo lancio. Porterà il sistema di cockpit HarmonySpace 6 e Huawei Qiankun ADS 5.0.2, aggiungendo funzionalità come il parcheggio controllato tramite gesti, l’assistenza alla navigazione nel campus, la navigazione a livello di corsia e il rilevamento attivo di attraversamenti di corsie.
Dopo l’aggiornamento, il tempo di carica del 10% al 80% per la batteria da 86 kWh sarà ridotto da 20 minuti a circa 16 minuti, grazie anche ai nuovi modi di conservazione termica a temperature estremamente basse e di super raffreddamento.
Aistaland è un marchio creato congiuntamente da Huawei Qiankun e GAC: i team di Huawei operano a Guangzhou per le attività congiunte, mentre GAC si occupa della ricerca e sviluppo e della produzione dei veicoli.
Attualmente il marchio offre in vendita 2 modelli, il GT7 e il GX7, ma le vendite sono ancora molto inferiori a quelle dei marchi di veicoli elettrici mainstream.
A ottobre, secondo i dati precedentemente pubblicati da GAC, le vendite di Aistaland hanno raggiunto le 3.208 unità, rispetto alle 1.375 di settembre, portando il totale cumulativo a 8.341 unità.
Vendite mensili di Aistaland
2026
Aistaland è il più recente marchio emerso nell’ambito della partnership per la sostituzione delle batterie tra il settore automobilistico di Huawei e CATL.
($1 = 6,7152 yuan)