La GAC Aion lancia la berlina elettrica Ray 7 rivolta ai clienti più giovani.
La berlina elettrica offre un’autonomia fino a 702 km, con prezzi di lancio per un periodo limitato a partire da 114.700 yuan (17.080 dollari).
3 varianti dotate di LiDAR forniscono assistenza per la navigazione in città, mentre la versione top è equipaggiata con il sistema di frenata elettronica EMB di Huawei.
GAC Aion, una sussidiaria di GAC (HKEX: 2238), ha ufficialmente lanciato la Ray 7, ampliando la sua gamma con una berlina elettrica di medie-grandi dimensioni rivolta ai giovani acquirenti.
La Ray 7 è disponibile in 5 varianti, con prezzi di listino che vanno da 123.800 yuan (18.430 dollari) a 153.800 yuan, come annunciato giovedì da Aion. I prezzi per un periodo limitato vanno da 114.700 yuan (17.080 dollari) a 144.700 yuan.
La Ray 7 è stata messa in pre-vendita il 17 ottobre a prezzi che vanno da 128.800 yuan a 158.800 yuan. I prezzi ufficiali di listino per tutte e 5 le varianti sono inferiori di 5.000 yuan rispetto ai prezzi di pre-vendita.
È il primo modello della nuova serie Ray di Aion e il primo ad avere il logo aggiornato del marchio, nella strategia dell’azienda di attrarre consumatori più giovani.
Ulteriori foto ufficiali della GAC Aion Ray 7:
La berlina a 5 posti ha una lunghezza di 4.960 mm, una larghezza di 1.900 mm e un’altezza di 1.455 mm, con un passo di 2.920 mm. Presenta un design fastback e un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,22.
La Ray 7 offre due opzioni principali di autonomia secondo il criterio CLTC: 530 km (329 miglia) e 702 km. Tutte le varianti sono dotate del sistema di trazione elettrica integrato DriveONE di Huawei e di un unico motore montato sul retro.
La versione da 530 km è disponibile in 2 allestimenti con prezzi di listino di 123.800 yuan e 133.800 yuan, mentre la versione da 702 km offre 3 allestimenti con prezzi che vanno da 133.800 yuan a 153.800 yuan.
Tutte le varianti presentano una potenza massima del motore di 180 kW (241 CV) e una coppia massima di 235 Nm. Le versioni da 530 km e 702 km accelerano da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e 6,9 secondi, rispettivamente.
La versione da 530 km è dotata di una batteria al fosfato di ferro-litio da 45,58 kWh, le cui celle sono fornite da Aion’s Inpow Battery. Il suo consumo energetico secondo il CLTC è di 9,7 kWh ogni 100 km.
La versione da 702 km utilizza una batteria al fosfato di ferro-litio da 62,98 kWh, le cui celle provengono da CATL (HKEX: 3750). Il suo consumo energetico secondo il CLTC, nella configurazione standard, è di 9,8 kWh ogni 100 km.
L’aggiunta del pacchetto opzionale per le prestazioni riduce l’autonomia della versione da 702 km a 600 km. Le due versioni dotate di batteria impiegano rispettivamente 22 minuti e 21 minuti per caricarsi dal 30% all’80%.
Per quanto riguarda l’assistenza al conducente, le tre varianti dotate di LiDAR hanno un prezzo di listino a partire da 133.800 yuan e sono dotate del LiDAR a 192 canali di Huawei, nonché di funzionalità di assistenza alla navigazione in città e su autostrada.
Queste varianti dispongono di 27 sensori, tra cui 1 unità LiDAR, 3 radar a onde millimetriche 4D, 11 telecamere e 12 sensori ultrasuoni.
Aion afferma che il suo sistema di assistenza al conducente GSD (GAC Self-Driving) utilizza un grande modello di intelligenza artificiale con le stesse radici tecnologiche dei robotaxi di livello 4 di WeRide (Nasdaq: WRD).
La versione top dispone esclusivamente dell’architettura a livello di chip DriveONE di Huawei, che integra il controllo della trazione e della frenata, insieme a un sistema di frenata elettrica completamente a filo EMB. Le altre 4 versioni utilizzano un sistema di controllo della frenata integrato Onebox.
Tutte le varianti del Ray 7 sono dotate di sospensioni indipendenti: doppi bracci oscillanti anteriori e cinque articolazioni posteriori; le 3 varianti con autonomia di 702 km dispongono inoltre di ammortizzatori adattivi FSD.
L’abitacolo è equipaggiato con un chip Qualcomm Snapdragon 8295P e un touchscreen centrale da 15,6 pollici a risoluzione 2,5K, con supporto per la connettività con smartphone, inclusi CarPlay e HiCar.
Il lancio del Ray 7 avviene mentre le vendite di Aion continuano a crescere. Secondo i dati raccolti da CnEVPost, il marchio ha venduto 43.160 veicoli a ottobre, con un aumento del 53,06% rispetto all’anno precedente e dell’8,81% rispetto a settembre.
Questo ha segnato l’ottavo mese consecutivo di crescita delle vendite su base annua per Aion, nonché il livello più alto di vendite mensili di quest’anno. Le vendite complessive da gennaio a ottobre sono state di 326.907 veicoli, con un aumento del 55,96% rispetto all’anno precedente.
Vendite mensili di GAC Aion
2024
2025
2026
Il GX7 è il secondo modello di Aistaland, con un prezzo di partenza a tempo limitato di 229.900 yuan (34.060 dollari).
(1 dollaro = 6,7174 yuan)