Il finanziamento per le infrastrutture di ricarica negli edifici con più proprietari termina
Il sostegno federale da 500 milioni di euro per le infrastrutture di ricarica negli edifici residenziali condivisi scade oggi, 10 novembre. Entro il 4 novembre sono stati presentati 21.400 domandi di finanziamento. Al momento non è ancora chiaro se il programma verrà riproposto.
Montaggio di una Wallbox in un parcheggio sotterraneo (immagine simbolica)
Immagine: The Mobility House Solutions
Il programma di sostegno avviato a marzo dal Ministero federale dei Trasporti (BMV) e finanziato con 500 milioni di euro per lo sviluppo di infrastrutture di ricarica negli edifici residenziali condivisi termina come previsto oggi, 10 novembre. Dopo questa data non sarà più possibile presentare domande.
Fino al 4 novembre sono stati ricevuti in totale 21.400 domande di finanziamento. Di conseguenza sono state concesse sovvenzioni per un importo di circa 310 milioni di euro. Al momento non è stata presa alcuna decisione riguardo alla continuazione del programma.
Alta domanda da parte delle WEG
Tuttavia, la domanda è variata a seconda del gruppo di destinatari. Il programma di finanziamento era suddiviso in tre call per le domande: associazioni di proprietari di immobili (WEG), piccole e medie imprese, nonché proprietari privati di edifici residenziali in affitto e grandi società di edilizia abitativa.
Tra le WEG la domanda è stata particolarmente elevata. In questo caso la raccolta delle domande è stata interrotta anticipatamente il 2 novembre, poiché l’importo richiesto superava le risorse disponibili. Per gli altri richiedenti il termine normale per la presentazione delle domande scade ancora oggi, 10 novembre.
Sostegno fino a 2.000 euro per ogni postazione di ricarica
Il programma avviato a marzo era dotato di un volume complessivo di fino a 500 milioni di euro. Aveva lo scopo di accelerare la creazione di infrastrutture di ricarica private negli edifici residenziali esistenti. Eleggibili al sostegno, oltre all’acquisto e all’installazione di wallbox, erano anche la cablaggio preliminare necessario, l’attrezzatura tecnica, le connessioni alla rete e le opere edili richieste.
“Il passaggio all’auto elettrica spesso fallisce non per mancanza di volontà, ma per l’assenza di possibilità di ricarica a casa. Proprio in Germania una grande parte delle persone vive in edifici con più proprietari – ma i posti auto ad essi associati sono finora dotati solo in modo insufficiente di infrastrutture di ricarica”, ha detto all’inizio del programma l’allora Ministro dei Trasporti federale Patrick Schnieder (CDU). “Ora cambiamo questa situazione grazie al nostro sostegno di 500 milioni di euro. Rendiamo le possibilità di ricarica private molto più attraenti e portiamo l’infrastruttura dove è necessaria. Infatti, l’eletromobilità può avere successo solo se è adatta alla vita quotidiana.”
Per i posti auto elettrificati erano previsti sussidi fino a 1.300 euro per la cablaggio preliminare, fino a 1.500 euro inclusa la Wallbox e fino a 2.000 euro per un punto di carica con supporto per la carica bidirezionale. Tra i requisiti vi era, tra l’altro, che almeno sei posti auto e almeno il 20 percento dei posti auto di un edificio fossero elettrificati.
I circa 310 milioni di euro di sovvenzioni promesse non vanno equiparati ai fondi già erogati. Le sovvenzioni vengono pagate solo dopo l’attuazione delle misure e la verifica delle prove di utilizzo. Soprattutto nelle associazioni di proprietari di immobili residenziali è ancora incerto se tutti i progetti approvati verranno effettivamente realizzati. Infatti, inizialmente queste associazioni potevano presentare la domanda di sovvenzione anche senza una decisione preliminare dell’assemblea dei proprietari. Devono però presentare la relativa decisione entro sei mesi dall’approvazione.
La Federazione dei gestori immobiliari della Germania (VDIV) chiede, data l’alta domanda, la continuazione dei sostegni finanziari. Inoltre, sarebbe opportuno mettere nuovamente a disposizione i contributi non ancora richiesti per progetti analoghi. Tuttavia, non è ancora stato deciso se il governo federale istituirà un programma successivo e come gestirà i fondi rimanenti.
Il NRW offre ancora sostegni propri
Almeno nel Nordreno-Vestfalia esiste un’alternativa ai sostegni federali ormai terminati. Lo stato ha infatti ampliato a agosto il proprio programma di sostegno “progres.nrw” di altri 25 milioni di euro per gli anni 2026 e 2027. In esso sono inclusi nuovamente contributi per le colonne di carica negli edifici residenziali con più unità abitative. Per ogni colonna di carica, i proprietari, gli inquilini o le piccole associazioni di proprietari di appartamenti possono richiedere fino a 1.500 euro.