Il Ford Mustang Mach-E dopo cinque anni: 36.000 auto hanno in media il 92% della capacità della batteria.

Ford ha analizzato oltre 36.000 Mustang Mach-E del modello 2021 venduti negli Stati Uniti e in Canada. Dopo in media 5,2 anni, le loro batterie mantengono il 92% della capacità di partenza. I dati sono stati resi noti dal presidente di Ford, Jim Farley. Più interessanti sono i veicoli con chilometraggi elevati, poiché con 322.000 km la capacità media scende soltanto all’88%.

I veicoli analizzati sono arrivati tra la fine del 2020 e la fine del 2021 tra i clienti e hanno percorso in totale circa 3,2 miliardi di km. In media, ogni auto ha percorso circa 89.000 km, ovvero poco più di 17.000 km all’anno; quindi i dati provengono da un utilizzo normale e non da condizioni di laboratorio. Ford misura lo stato delle batterie tramite l’indicatore State of Health (SoH). Questo indicatore mostra quanta energia l’accumulatore è in grado di fornire all’autista oggi rispetto a quando era nuovo, e il 95% dei veicoli si colloca nell’intervallo tra l’87% e il 97%.

Maggiore è il chilometraggio, più lenta è la perdita di capacità

Oltre 2 mila Mach-E di quest’anno hanno percorso più di 100 mila miglia (circa 161 mila km). Tutti sono dotati di batteria originale, la cui capacità media rimane sopra il 91%. Più di 30 esemplari hanno percorso 200 mila miglia, ovvero circa 322 mila km, mantenendo una capacità media del 88%.

Il confronto tra questi gruppi mostra che le celle a ioni di litio non invecchiano in modo lineare. Le auto con un percorso di circa 90 mila km hanno perso in media l’8% della capacità. Quelle che nello stesso periodo percorrevano circa 62 mila km all’anno hanno perso soltanto 4 punti percentuali in più. La maggior parte della capacità si disperde all’inizio, poi il processo rallenta notevolmente, anche se il ritmo dipende anche dalla temperatura, dal modo di ricarica, dai livelli di carica e dalla gestione della temperatura della batteria.

Ford sostituisce anche un Mach-E del 2022 che ha percorso oltre 400 mila miglia (circa 644 mila km) con una batteria originale, sebbene si tratti di un esemplare unico.

Pannelli dalla Polonia, dati dall’America

I Mustang del 2021 sono dotati di batterie NCM, ovvero litio-ioniche a base di nichel, cobalto e manganese. I pannelli per questi veicoli, come sottolineato da elektrowoz.pl, vengono prodotti nello stabilimento polacco di LG Energy Solution, pertanto i risultati in Europa dovrebbero essere simili. Ford ha però mostrato soltanto la flotta proveniente dagli Stati Uniti e dal Canada, e si tratta di dati forniti dal produttore su un unico modello, non di uno studio di mercato indipendente.

Il produttore afferma di progettare le batterie per almeno 10 anni. Secondo Ford, le batterie presenti in tutta la sua gamma elettrica negli Stati Uniti e in Canada mantengono in media oltre il 90% di SoH dopo 100.000 miglia. In Polonia, Ford offre una garanzia di 8 anni o 160.000 km per la batteria del Mach-E, a seconda di ciò che avviene per primo.

Come caricare secondo Ford

Per la ricarica quotidiana, Ford raccomanda l’alimentazione alternata (AC), mentre le prese di corrente continua rapide vanno utilizzate solo quando sono davvero necessarie. Nel freddo e nel caldo è meglio preparare l’auto per la guida mentre è ancora collegata alla presa di ricarica. Le batterie NCM non devono essere ricaricate regolarmente al 100% senza necessità. Nel caso delle batterie LFP, utilizzate da Ford in alcune auto elettriche più recenti, è il contrario: è necessaria una ricarica completa periodica per la calibrazione del sistema di gestione della batteria (BMS).

Dalla redazione: con una garanzia di 8 anni, i primi Mach-E del 2021 perderanno la protezione della batteria negli anni 2028-2029. Se acquistate oggi un esemplare usato, verificate, insieme al valore SoH, anche la data della prima registrazione.

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