Le esportazioni di auto elettriche e PHEV dalla Cina sono aumentate del 140 percento

Le auto elettriche e i veicoli ibridi plug-in prodotti in Cina stanno diventando sempre di più un prodotto di esportazione di successo per la Repubblica Popolare: solo a ottobre sono stati esportati dal paese 606.000 veicoli con presa di ricarica, con un aumento del 140 percento. Al contrario, le vendite sul mercato interno cinese sono diminuite dell’8,6 percento.

Veicoli Chery in un porto britannico.

Immagine: PD Ports

I nuovi dati sulle vendite all’ingrosso forniti dall’associazione dei produttori automobilistici cinesi CAAM dimostrano ancora una volta il boom dei cosiddetti veicoli a nuova energia (NEV) in Cina. Si tratta del termine generico cinese per indicare automobili elettriche a batteria, veicoli ibridi plug-in e Range Extender, ovvero veicoli dotati di batteria e possibilità di ricarica esterna.

E queste NEV hanno registrato un ulteriore aumento significativo nelle vendite: rispetto a ottobre 2025 sono aumentate del 13,1%, raggiungendo le 1,94 milioni di unità. Un nuovo record per un singolo mese. Questa cifra comprende sia le vendite sul mercato interno, pari a 1,334 milioni di unità, sia quelle all’estero: 606.000 veicoli dotati di presa di ricarica sono stati esportati.

Quasi un terzo delle NEV lascia il paese

I 606.000 VE nuovi destinati all’esportazione rappresentano sicuramente una cifra impressionante: la crescita rispetto al mese precedente è stata del 140 percento, un altro record. Già rispetto ai 571.000 veicoli di settembre 2026 si è registrato un aumento del 6,1 percento. E ancora più importante: lo scorso mese il 31,2 percento di tutti i VE nuovi è stato esportato.

Indipendentemente da ciò, i dati della CAAM possono essere ulteriormente suddivisi in VE a batteria e VE ibridi plug-in: dei 1,94 milioni di VE nuovi prodotti in Cina, 1,353 milioni erano a batteria e 587.000 erano ibridi plug-in (la CAAM include in questa categoria anche i veicoli con range extender).

Anche in questo caso si può indicare la quota all’estero: le esportazioni di veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto a ottobre le 374.000 unità, con un aumento di circa il 130 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Le esportazioni di veicoli ibridi elettrici hanno raggiunto le 233.000 unità, corrispondenti a un incremento di circa il 160 percento.

La forza delle esportazioni genera resistenza politica

Dato il forte potenziale esportativo dei produttori cinesi nei settori dei veicoli elettrici puri e ibridi plug-in, in Europa è da tempo in corso un dibattito politico per ridurre le importazioni provenienti da quel paese. Probabilmente presto la Commissione UE introdurrà una regola “Made in EU” che consentirà di limitare i programmi di incentivi per le auto elettriche ai veicoli prodotti nell’UE. Inoltre, l’UE intende limitare l’importazione di auto ibride cinesi e ibridi plug-in a 350.000 veicoli all’anno a partire dal 1° dicembre 2026. La nuova normativa dovrebbe ridurre di oltre la metà le importazioni di questi veicoli da parte di produttori come BYD, Chery o MG Motor. Le importazioni, però, potranno aumentare fino al 6% all’anno.

Tornando ancora una volta ai dati sui veicoli forniti dalla CAAM, è interessante notare che a ottobre sono stati venduti soltanto 1,076 milioni di veicoli che non corrispondono alla definizione di NEV, ovvero automobili a motore termico, sia esse ibride leggere o full hybrid, oppure a benzina o diesel puri. Sommati ai 1,94 milioni di NEV, si ottiene un totale di 3,016 milioni di veicoli venduti. A ottobre, i veicoli NEV hanno raggiunto il 64,3 percento, stabilendo così un nuovo record nella quota totale delle vendite di veicoli, in aumento rispetto al 61,6 percento di settembre. In questo modo, i veicoli elettrici sono rimasti al di sopra della soglia del 60 percento per il quarto mese consecutivo.

Per inciso, i dati della CAAM non riguardano esclusivamente i volumi di vendita dei produttori cinesi, ma questi dati su grossista si riferiscono sempre a veicoli prodotti in Cina. In altre parole, sono inclusi anche ad esempio gli auto elettriche prodotte da Tesla nella sua Gigafactory di Shanghai. Inoltre, la CAAM non fornisce cifre specifiche per ciascun produttore: sono questi ultimi ad annunciare autonomamente i propri volumi di vendita, come ad esempio BYD, che a ottobre ha venduto per la prima volta più di 300.000 veicoli elettrici a pieno carico.