Esperto: 40+ milioni di auto elettriche in Germania “energeticamente realizzabili”
Immagine: VW (immagine simbolica)
Dirk Biermann, Chief Operating Officer (COO) di 50Hertz Transmission GmbH, uno dei quattro operatori tedeschi di reti di trasmissione dell’elettricità, ritiene che entro il 2045 in Germania siano tecnicamente e “energeticamente realizzabili” oltre 40 milioni di auto elettriche. Secondo lui, per questo è necessario proseguire con lo sviluppo delle energie rinnovabili, come ha spiegato in un’intervista alla Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE).
Biermann ha precisato che la domanda aggiuntiva di elettricità deriva non solo dalle auto elettriche, ma anche dalla decarbonizzazione dei sistemi di riscaldamento e dell’industria. Pertanto, considera la sfida più grande l’elettrificazione complessiva dell’economia e della società.
In futuro, un ruolo importante potrebbe essere svolto dalla ricarica bidirezionale, che permetterebbe alle auto elettriche di contribuire alla flessibilità della rete e di creare nuove opportunità per i partecipanti al mercato. Biermann definisce questa tecnologia tecnicamente molto promettente, facendo riferimento a applicazioni già in fase di sviluppo nell’ambiente domestico. Per quanto riguarda la ricarica pubblica, invece, ritiene che sia necessario ulteriore sviluppo, soprattutto per quanto concerne tariffe dinamiche e incentivi di mercato.
Allo stesso tempo, il manager sottolinea i picchi di carico locali che possono verificarsi a causa della ricarica simultanea di veicoli elettrici. Pertanto, i gestori delle reti di distribuzione avrebbero bisogno di strumenti di controllo adeguati per evitare un’espansione inutile della rete, tenendo conto delle esigenze specifiche di tali reti.
Oltre al caricamento bidirezionale, Biermann sottolinea l’importanza della digitalizzazione e dell’automazione per una rete elettrica efficiente. In particolare, alle interfacce tra reti di trasmissione e reti di distribuzione persiste un notevole bisogno di sviluppo. Un altro fattore decisivo è il rollout dei contatori intelligenti: senza i dati relativi a tali contatori non è possibile coordinare in modo efficace l’interazione tra consumatori, impianti di produzione e sistemi di accumulo ad energia batterica.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di eletromobilità con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scoprite di più.
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