Tra 10 anni, le auto a benzina “saranno soltanto un passatempo”: un ministro tedesco sostiene che le auto elettriche siano l’unico futuro.

Il futuro delle auto a benzina e diesel è di nuovo al centro del dibattito europeo. Mentre i produttori chiedono maggiore flessibilità per continuare a commercializzare motori a combustione dopo il 2035, il ministro tedesco dell’Ambiente, Carsten Schneider, ha avanzato una previsione decisa: le auto elettriche finiranno per imporsi e i veicoli tradizionali saranno relegati a un uso praticamente ricreativo. Una trasformazione che, secondo il politico, avverrà indipendentemente dalle decisioni regolatorie dell’Unione Europea.

In un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung, Schneider ha affermato che arriverà un momento in cui le auto a combustione saranno poco più di un hobby. Le sue dichiarazioni risultano particolarmente sorprendenti perché la Germania è uno dei principali produttori mondiali di automobili e perché lo stesso ministro ammette di utilizzare ancora un veicolo diesel di 13 anni per i suoi spostamenti privati. Una circostanza che ha anche spiegato durante la conversazione.

"Arriverà il momento in cui il motore a combustione sarà, al massimo, un hobby"

Schneider è convinto che la mobilità elettrica finirà per dominare il mercato grazie ai propri vantaggi, senza la necessità di vietare completamente le alternative a combustione. Per illustrarlo, fa riferimento alla sua vecchia motocicletta Simson, che conserva come veicolo ricreativo e con cui occasionalmente fa un giro nei fine settimana.

Il ministro ritiene che qualcosa di simile accadrà anche con le auto a benzina e diesel. Secondo lui, i consumatori finiranno per preferire i veicoli elettrici per via della loro esperienza di guida e dei minori costi di manutenzione. Menziona addirittura una conversazione con il direttore finanziario di una importante compagnia assicurativa, il quale gli ha espresso la convinzione che, tra 10 anni, praticamente nessuno vorrà più acquistare un’auto nuova con motore a combustione.

Queste dichiarazioni arrivano in un momento particolarmente importante per l’industria europea. Germania e Francia hanno sostenuto una flexibilizzazione degli obiettivi di emissione per il 2035, che permetterebbe di mantenere sul mercato determinati veicoli a combustione. Schneider non ritiene che questa modifica possa frenare l’avanzata dei veicoli elettrici, poiché è convinto che la loro competitività tecnologica ed economica finirà per essere determinante.

Critica Mercedes e Porsche per aver reinvestito in motori a combustione

Il responsabile tedesco per l’Ambiente ha anche messo in discussione le decisioni di alcuni produttori che stanno reinvestendo in motori tradizionali. Durante l’intervista gli è stato chiesto specificamente di Mercedes-Benz e Porsche, due aziende che hanno rivisto parte delle loro strategie di elettrificazione di fronte all’evoluzione della domanda.

Schneider ritiene errata questa direzione. Afferma che cambiare costantemente strategia tra veicoli elettrici e a combustione interna non sia solitamente una decisione saggia. È inoltre critico nei confronti dei piani di Audi per produrre motori tradizionali negli Stati Uniti, ritenendo che potrebbero non rispondere alle preferenze future dei consumatori.

Il suo messaggio all’industria tedesca è che puntare nuovamente alle tecnologie convenzionali potrebbe rivelarsi un errore strategico. Il ministro afferma che il futuro appartiene ai sistemi di propulsione elettrica e rifiuta l’idea che i produttori debbano ricevere una protezione speciale per prolungare artificialmente la vita commerciale dei motori a combustione.

Il ministro difende i veicoli elettrici, ma guida un diesel di 13 anni

Uno dei momenti più curiosi dell’intervista arriva quando Schneider ammette che la sua famiglia utilizza attualmente un’auto diesel di 13 anni. Interrogato su questa circostanza, spiega di non aver bisogno di acquistare un veicolo nuovo e che, quando arriverà il momento di sostituirlo, ritiene che la scelta razionale sarà optare per un veicolo completamente elettrico.

Anche il ministro sostiene gli aiuti pubblici per l’acquisto di veicoli elettrici introdotti in Germania. Secondo le sue dichiarazioni, le vendite sono aumentate del 75% dall’avvio delle sovvenzioni graduate in base al reddito, anche se questa crescita coincide con un aumento dei prezzi dei carburanti.

Inoltre, afferma che esistono fondi sufficienti per mantenere il programma nel 2027. Come esempio dell’aumentata accessibilità dei veicoli elettrici, menziona il nuovo Volkswagen ID. Polo, che, secondo lui, può essere acquistato tramite un contratto di noleggio sovvenzionato per meno di 200 euro al mese.

Schneider avverte inoltre che petrolio e gas tenderanno ad aumentare di prezzo a lungo termine, per cui ritiene necessario ridurre i prezzi dell’elettricità per facilitare la transizione. Allo stesso tempo, riconosce che molti cittadini non possono cambiare auto immediatamente, motivo per cui giustifica alcune misure temporanee per contenere il prezzo dei carburanti.