La nuova FIAT Grande Panda con un’autonomia di 400 km ha già un prezzo in Europa
Molto presto, FIAT amplierà la gamma del Grande Panda elettrico con una nuova versione. Finora, questo veicolo a caratteristiche crossover era disponibile con un’unica batteria LFP (litio-ferrofosfato) da 44 kWh di capacità; tuttavia, pochi giorni fa l’azienda italiana ha confermato che molto presto la gamma verrà arricchita di un secondo pack (anch’esso di tipo LFP) da 54 kWh.
Il motore rimane esattamente lo stesso (113 CV); tuttavia, grazie alla maggiore capacità della batteria, la sua autonomia passa da 320 km WLTP a 400 km WLTP. Con questa evoluzione, il Grande Panda diventa un modello più pratico, avvicinandosi all’autonomia delle versioni più potenti del Renault 5 (431 km WLTP) e del Volkswagen ID. Polo (449 km WLTP)... ma a un costo molto inferiore.
Nel mercato francese, la Grande Panda da 54 kWh parte da 24.400 euro con la finitura Pop, mentre con la finitura intermedia Icon costa 26.300 euro. La versione top di gamma, denominata La Prima, arriva a 29.300 euro. Si tratta di un prezzo simile a quello delle versioni di ingresso dei R5 (305 km WLTP) e ID. Polo (323 km WLTP), che sono meno polivalenti.
La differenza rispetto al modello da 44 kWh è esattamente di 2.000 euro; pertanto, se questa differenza dovesse rimanere in Spagna, dove la versione meno potente parte da 21.450 euro, il prezzo di partenza sarebbe di 23.450 euro prima degli sconti, una cifra molto bassa per un’auto elettrica delle sue caratteristiche.
Il Citroën ë-C3 riceverà le stesse batterie?
Il sistema di ricarica mantiene una potenza massima di 100 kW, permettendo di passare dal 20% al 80% in 28 minuti. La batteria da 54 kWh era già presente nei Citroën ë-C3 Aircross e Opel Frontera Electric; inoltre, è previsto che arrivi anche nei nuovi FIAT Grizzly e Grizzly Fastback. Pertanto, è molto probabile che venga offerta anche sul Citroën ë-C3.
Tutti questi modelli condividono la stessa piattaforma (la Smart Car del gruppo Stellantis), un’architettura multienergia a basso costo posizionata di un livello inferiore rispetto alla CMP degli Opel Corsa Electric e Peugeot E-208. Quest’ultimi due faranno il salto nel 2027-2028 verso la più moderna STLA One, che migliorerà aspetti come l’autonomia per competere con la Smart Car.
È interessante notare che FIAT sta anche preparando un aggiornamento per il 500e, che l’anno prossimo riceverà nuove batterie LFP (litio-ferrofosfato) più accessibili rispetto alle attuali, il che dovrebbe renderlo più competitivo rispetto a concorrenti di ultima generazione come il Renault Twingo, che sta avendo un buon successo commerciale in paesi come Germania e Francia.
Fonte | FIAT