Il nuovo Dacia Spring ha già un prezzo in Spagna, e tutte le versioni costano meno di 20.000 euro.
La nuova Dacia Spring di seconda generazione rappresenta un salto enorme rispetto al suo predecessore. Mentre quest’ultimo si basava sul Renault Kwid, un veicolo a basso costo progettato per mercati come l’India o l’America Latina, il suo successore deriva dal Renault Twingo di quarta generazione. Inoltre, non viene più prodotta in Cina, bensì in Europa, più precisamente in Slovenia.
Il nuovo modello mantiene una carrozzeria crossover, sebbene sia più grande di prima: misura 3,85 metri di lunghezza, 1,74 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza; pertanto è più lungo di 15 cm e più largo di 18 cm rispetto al modello precedente. Inoltre, dispone di un bagagliaio spazioso da 337 litri. Nonostante si tratti di un’auto piccola, può anche essere dotata di un vano frunk da 18 litri.
Anche se la carrozzeria della Dacia Spring è molto diversa da quella del Twingo e il loro legame si nota soltanto in elementi condivisi come la superficie vetrate, all’interno dell’abitacolo i cambiamenti sono meno significativi. La parte inferiore del cruscotto, la console centrale e il modulo di climatizzazione sono identici; tuttavia, la parte superiore è diversa e presenta dei diffusori a forma di esagono.
Il sistema di propulsione della Dacia Spring è identico a quello dei Renault Twingo e Nissan Pixo. È dotata di un motore da 82 CV (60 kW) che le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi e raggiungere una velocità massima di 130 km/h. La sua batteria è di tipo LFP (litio-ferrofosfato) e ha una capacità di 27,5 kWh. L’autonomia omologata è di 250 km secondo lo standard WLTP.
Il Dacia Spring offre fino a 250 km di autonomia
Di serie, il Spring può essere caricato a 6,6 kW in corrente alternata (dal 15% all’80% in 2 ore e 55 minuti). In opzione è disponibile un pacchetto che include la ricarica trifase a 11 kW (dal 15% all’80% in 1 ora e 55 minuti) e quella in corrente continua a 50 kW (dal 15% all’80% in 28 minuti). Offre inoltre la ricarica bidirezionale V2L (Vehicle-to-Load).
La gamma è composta da due livelli di finitura, Expression e Journey. La versione Expression include pneumatici da 15 pollici con coprimozzi, finestrini posteriori elettrici, specchietti retrovisori regolabili elettricamente, aria condizionata, sensore di luce, sensori di parcheggio posteriori, freno a mano elettrico e sedile del conducente regolabile in altezza.
Tuttavia, non è dotato di schermo touch: le informazioni del sistema multimediale vengono visualizzate nel pannello, controllabile tramite i comandi del volante. Il cruscotto dispone di un supporto integrato per smartphone. La versione Journey aggiunge lo schermo touch centrale da 10,1 pollici con navigatore e connettività tramite Android Auto e Apple CarPlay, nonché pneumatici da 16 pollici con coprimozzi, card hands-free e telecamera di retromarcia.
Il Spring Expression costa 17.900 euro mentre il Spring Journey 19.400 euro. Tali tariffe non includono sconti promozionali del produttore né agevolazioni statali; con tali riduzioni, il modello di entry level si attesta intorno ai 10.000 euro. Ci sono poche opzioni: verniciatura (550 euro), frunk (150 euro) e pacchetto di ricarica rapida (490 euro).
Fonte | Motor.es