Il MG4 Urban mette in difficoltà il MG4 tradizionale: un test dimostra che consuma molto meno e ha una maggiore autonomia reale
Il nuovo MG4 Urban arriva con una proposta piuttosto interessante: un’auto elettrica più spaziosa, efficiente ed economica rispetto al MG4 che già conosciamo. Sulla carta, il modello tradizionale mantiene comunque un vantaggio grazie alla sua batteria più grande, alla maggiore potenza e all’autonomia homologata. Tuttavia, un confronto effettuato in Francia ha rivelato che le differenze reali sono molto inferiori a quanto previsto. E in alcuni aspetti, il modello più economico riesce persino a superare il suo fratello di fascia più alta.
Il test, condotto da Automobile Propre, mette a confronto il MG4 da 64 kWh con il nuovo MG4 Urban da 54 kWh: due auto che condividono lo stesso nome, ma che utilizzano piattaforme e configurazioni meccaniche completamente diverse. Il risultato è particolarmente interessante perché dimostra fino a che punto una maggiore efficienza possa compensare una batteria a capacità inferiore, sia nei spostamenti quotidiani che nei viaggi su autostrada.
La cosa più sorprendente è che il MG4 Urban riesce a offrire un’autonomia superiore in condizioni di guida mista e a eguagliare praticamente il MG4 tradizionale durante un lungo viaggio. Tutto questo nonostante una batteria con una capacità utile di circa 10 kWh in meno e un prezzo di vendita inferiore.
Due MG4 molto diversi: il più economico punta sull’efficienza
Anche se condividono lo stesso nome, i due modelli hanno approcci diversi. La MG4 convenzionale utilizza la piattaforma MSP con trazione posteriore, mentre l’Urban introduce l’architettura E3, sviluppata per modelli a trazione anteriore e focalizzata sulla riduzione dei costi e del consumo energetico.
Secondo MG, questa nuova piattaforma permette di eliminare circa 20 metri di cavi, riducendo così il peso e le perdite energetiche. Una soluzione che, abbinata a un motore meno potente, produce risultati particolarmente interessanti.
Il MG4 convenzionale sviluppa 140 kW (190 CV) e 350 Nm, mentre l’Urban si accontenta di 118 kW (160 CV) e 250 Nm. Tuttavia, quest’ultimo pesa 1.520 kg rispetto ai 1.765 kg del suo fratello maggiore, una differenza di 245 kg che aiuta a compensare la sua minore potenza.
Nell’accelerazione, il MG4 mantiene il vantaggio. Durante le misurazioni è riuscito a passare da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, contro i 8,5 secondi dell’Urban. Anche nelle riprese di velocità da 80 a 120 km/h la differenza è stata relativamente piccola: 5,9 secondi contro 6,5 secondi.
Le differenze sono più significative per quanto riguarda le batterie. Il MG4 convenzionale utilizza un pacchetto LFP da 64 kWh lordi, con 62,6 kWh utili, il che gli permette di raggiungere una autonomia di 452 chilometri secondo lo standard WLTP. L’Urban è dotato anch’esso di una batteria LFP da 54 kWh lordi, con 52,5 kWh utili, e dichiara un’autonomia di 405 chilometri WLTP.
Pertanto, in teoria c’è una differenza di 47 chilometri di autonomia a favore del modello convenzionale. Tuttavia, le misurazioni reali modificano notevolmente questa situazione.
Nella guida mista, l’MG4 Urban ha registrato un consumo di appena 13,4 kWh/100 km, rispetto ai 16,9 kWh/100 km dell’MG4 da 64 kWh. Ciò significa che il modello più economico consuma circa il 21% in meno di energia.
Grazie a questa differenza, l’Urban raggiunge un’autonomia teorica di 390 chilometri, mentre l’MG4 convenzionale si ferma a 370 chilometri. In altre parole, l’auto con la batteria più piccola offre comunque 20 chilometri in più di autonomia.
In città, la differenza è ancora più a favore dell’Urban, con un consumo di 10,8 kWh/100 km e un’autonomia stimata di 485 chilometri. L’MG4 convenzionale registra 13,8 kWh/100 km e 455 chilometri.
Anche su strada convenzionale vince l’Urban, con 13,2 kWh/100 km contro 16,3 kWh/100 km, sebbene in questo scenario la batteria più grande permetta all’MG4 convenzionale di percorrere una distanza leggermente maggiore.
La situazione cambia quando aumentiamo la velocità. A 130 km/h, il MG4 convenzionale registra un consumo di 24,0 kWh/100 km, mentre il Urban si attesta a 21,5 kWh/100 km. La differenza di efficienza rimane significativa, ma le dimensioni maggiori della batteria permettono al MG4 di raggiungere 260 chilometri di autonomia, rispetto ai 235 chilometri dell’Urban.
In una simulazione di viaggio lungo su strade autostradali più varie, il MG4 convenzionale ha registrato un consumo di 23,2 kWh/100 km e un’autonomia di 270 chilometri. L’Urban ha nuovamente mostrato un consumo inferiore, con 20,4 kWh/100 km, ottenendo un’autonomia di soli 260 chilometri.
Risultati reali di autonomia e consumo
Tipo di percorso
MG4 64 kWh
MG4 Urban 54 kWh
Strada convenzionale
16,3 kWh/100 km
13,2 kWh/100 km
Autonomia su strada
385 km
400 km
Velocità massima su autostrada: 130 km/h
Consumo energetico: 24,0 kWh/100 km
Consumo energetico: 21,5 kWh/100 km
Autonomia a 130 km/h
260 km
235 km
Consumo in viaggio su lunghe distanze
23,2 kWh/100 km
20,4 kWh/100 km
Autonomia in viaggio su lunghe distanze
270 km
260 km
Consumo misto
16,9 kWh/100 km
13,4 kWh/100 km
Autonomia mista
370 km
390 km
Consumo in città
13,8 kWh/100 km
10,8 kWh/100 km
Autonomia in città
455 km
485 km
Prezzi in Spagna*
38.190 euro
27.990 euro
*Prezzi prima di sconti e promozioni
Questi risultati evidenziano anche le differenze rispetto all’omologazione WLTP. Mentre il modello Urban è solo leggermente sotto del 3,3% rispetto alla sua autonomia ufficiale in condizioni miste, il MG4 tradizionale presenta una deviazione vicina all’18%.
Anche l’aerodinamica aiuta a spiegare il risultato. L’MG4 convenzionale presenta un coefficiente di resistenza di 0,279, mentre l’Urban riesce a ridurlo fino a 0,263. Nonostante abbia una superficie anteriore leggermente più grande, il nuovo modello offre una resistenza aerodinamica totale inferiore.
La sorpresa arriva nei viaggi lunghi: solo pochi minuti di differenza
Uno dei settori in cui l’MG4 convenzionale dovrebbe avere un chiaro vantaggio è la ricarica rapida. La sua batteria supporta una potenza massima dichiarata di 154 kW, mentre l’Urban è limitato a 88 kW.
Le misurazioni hanno confermato questa differenza. Il MG4 ha raggiunto un picco di 165 kW, con una potenza media di 108 kW tra il 10% e l’80%. L’Urban ha raggiunto 88 kW, mantenendo una media di 87 kW nello stesso intervallo.
Tuttavia, i tempi finali sono praticamente identici. Il MG4 convenzionale necessita di 27 minuti per passare dal 10% all’80%, mentre l’Urban completa l’operazione in 28 minuti. La spiegazione sta nel fatto che il secondo modello dispone di una batteria più piccola e quindi deve recuperare meno energia.
Per verificare come ciò influisca su un viaggio reale, la pubblicazione francese ha simulato un percorso di 500 chilometri su autostrada tra Lione e Parigi, includendo le fermate di ricarica necessarie.
L’MG4 convenzionale ha completato il percorso in 5 ore e 8 minuti, con 40 minuti dedicati alla ricarica. L’Urban ha impiegato circa 5 ore e 14 minuti, con 44 minuti di ricarica.
La differenza finale è stata di appena sei minuti. Un risultato piuttosto sorprendente se si considera che l’MG4 convenzionale dispone di una batteria più grande, di una maggiore potenza di ricarica e di una progettazione orientata maggiormente ai lunghi spostamenti.
L’Urban offre inoltre vantaggi economici durante l’uso. In condizioni di guida mista, utilizzando la ricarica domestica, il costo stimato è di circa 3,0 euro ogni 100 chilometri, rispetto ai 3,6 euro dell’MG4 convenzionale.
Sulla strada autostradale, grazie agli caricabatterie rapidi con una tariffa di 0,59 euro/kWh, l’Urban risulta anche più economico, con un costo stimato di 13,3 euro ogni 100 chilometri, rispetto ai 15,1 euro del suo fratello maggiore.
Tuttavia i vantaggi dell’Urban non finiscono con il consumo energetico. La sua nuova piattaforma a trazione anteriore permette di sfruttare meglio lo spazio interno, soprattutto nei sedili posteriori, dove offre circa cinque centimetri in più per le gambe.
Il bagagliaio è anche notevolmente più grande. L’Urban dispone di una capacità fino a 480 litri, inclusa una compartimento inferiore da 98 litri, mentre il MG4 tradizionale offre circa 350 litri. Una differenza importante per chi cerca un’auto elettrica familiare e pratica.
Il MG4 tradizionale si distingue per un interno di qualità percepita superiore, materiali più curati, un isolamento acustico migliore e un comportamento dinamico più sportivo. Offre inoltre una frenata più efficace: da 130 km/h ha impiegato 60,7 metri per fermarsi, rispetto ai 64,5 metri dell’Urban.
Per quanto riguarda i prezzi, l’MG4 tradizionale Premium da 64 kWh costa 38.190 euro, mentre l’Urban da 54 kWh è fissato a 27.990 euro, e l’Urban Premium a 30.990 euro. Prezzi prima di eventuali agevolazioni o promozioni.
L’Urban dispone anche di versioni più economiche: una variante Confort da 43 kWh a partire da 25.490 euro e un’altra da 54 kWh Confort a partire da 27.990 euro.
La conclusione del confronto è che l’MG4 Urban può rappresentare un’alternativa più interessante rispetto all’MG4 tradizionale per una buona parte degli acquirenti. Consuma meno, offre più spazio interno, ha un bagagliaio notevolmente più capiente e risulta più economico.
L’MG4 tradizionale rimane comunque un’opzione più attraente per chi dà importanza alle prestazioni, alla trazione posteriore e a un comportamento dinamico più sportivo. Mantiene inoltre un certo vantaggio in termini di autonomia a velocità elevate.
Tuttavia, per chi cerca un’auto elettrica pratica, efficiente e in grado di affrontare viaggi occasionali senza grandi complicazioni, l’Urban dimostra che una batteria più piccola non deve necessariamente tradursi in un’esperienza d’uso inferiore.
E questo è probabilmente il risultato più interessante di questa prova: il MG4 Urban non ha bisogno di una batteria più grande né di una ricarica più potente per offrire un’alternativa competitiva rispetto al suo fratello di gamma. La sua maggiore efficienza riesce a compensare gran parte di queste differenze, evidenziando che, in un’auto elettrica, sfruttare al meglio ogni kWh può essere altrettanto importante quanto disporre di una maggiore capacità.