Il Land Rover Defender elettrico ha già una data di uscita: più piccolo, con trazione integrale e un design molto atteso

Land Rover sta preparando una delle novità più importanti della sua recente storia. Il produttore britannico sta lavorando a una nuova versione del Defender che arriverà per ampliare la famiglia al di sotto dei modelli attuali. Un’auto che manterrà gran parte della personalità del mitico fuoristrada, ma che opterà per un formato più compatto e una tecnologia completamente diversa.

Ora, Jaguar Land Rover (JLR) ha confermato ufficialmente che il nuovo Defender elettrico inizierà a essere prodotto alla fine del 2027. La produzione avverrà nello stabilimento britannico di Halewood, vicino a Liverpool, dove attualmente vengono assemblati il Range Rover Evoque e il Discovery Sport. Entrambi i modelli faranno spazio a una nuova generazione di auto, tra cui figurerà anche il futuro Range Rover GT.

Anche se non ha ancora un nome ufficiale, tutto indica che verrà commercializzato come Defender Sport, seguendo la tradizione del marchio di utilizzare questo nome per i suoi modelli più piccoli. Un’altra possibilità è che venga chiamato Defender 80, posizionandosi al di sotto dei modelli attuali Defender 90, 110 e 130.

Un Defender più compatto, elettrico e pronto per lasciare l’asfalto

Il nuovo Defender non sarà semplicemente una versione elettrica dell’attuale Defender 90. Land Rover sta sviluppando un’auto completamente nuova, con una carrozzeria progettata per una piattaforma specifica per modelli elettrificati e dimensioni più ridotte, al fine di attrarre acquirenti che desiderano l’aspetto e le prestazioni di un Defender, ma non hanno bisogno di un fuoristrada di grandi dimensioni.

Secondo le prime informazioni, la sua lunghezza sarà leggermente superiore ai 4,50 metri, il che lo collocherà nel segmento degli SUV compatti. Il suo design manterrà le caratteristiche principali del Defender, con una carrozzeria dalle forme quadrate, un frontale verticale e un aspetto robusto, anche se saranno necessari alcuni cambiamenti per migliorare l’aerodinamica e ridurre il consumo energetico.

Questa sarà proprio una delle principali difficoltà del progetto. Il Defender si è sempre distinto per le sue linee dritte, la sua notevole altezza e una carrozzeria progettata per superare ostacoli. Un approccio che non è certo il più favorevole per ottenere una buona autonomia in un’auto elettrica, pertanto gli ingegneri dovranno trovare un equilibrio tra efficienza e capacità off-road.

Per il suo sviluppo, JLR utilizzerà la nuova piattaforma EMA, che fungerà anche da base per il futuro Range Rover GT. Questa architettura permette di posizionare la batteria sotto il pavimento ed è progettata per diversi sistemi di propulsione, sebbene inizialmente il Defender arriverà esclusivamente in versione elettrica.

Uno degli aspetti più interessanti sarà il suo sistema di trazione. Land Rover vuole mantenere le capacità off-road che hanno reso il Defender un riferimento nel settore, pertanto sarà dotato di trazione integrale, probabilmente grazie a due motori elettrici, uno per asse. Questa configurazione consentirà di gestire in modo indipendente la distribuzione della potenza e di migliorare la motricità su superfici complesse.

Certo, le sue dimensioni ridotte e la posizione della batteria sotto il vano passeggeri comporteranno alcune rinunce. Il nuovo modello avrà probabilmente un passo delle sospensioni e una capacità di articolazione inferiori a quelle del Defender tradizionale, anche se il marchio assicura che continuerà a offrire prestazioni eccezionali fuori strada all’interno della sua categoria.

Per ora, la JLR non ha confermato i valori di potenza, capacità della batteria, autonomia né velocità di ricarica. Si tratta di dati che conosceremo man mano che si avvicina il suo lancio, ma che saranno particolarmente importanti per un’auto la cui carrozzeria e concezione off-road rappresentano una sfida aggiuntiva per l’efficienza.

Il nuovo Defender svolgerà anche un ruolo importante nella riorganizzazione di Jaguar Land Rover, che sta trasformando Defender in un marchio con identità propria, allo stesso livello di Range Rover e Discovery. L’intento è ampliare progressivamente il suo catalogo, senza dipendere esclusivamente dalle diverse carrozzerie del modello attuale.

Con questo lancio, Land Rover cercherà di avvicinare il Defender a un pubblico più ampio, soprattutto in Europa, dove le dimensioni dei fuoristrada tradizionali possono risultare poco pratiche per l’uso quotidiano. Un Defender più piccolo, elettrico e dotato di vere capacità fuoristradistiche può diventare un’alternativa interessante per chi cerca qualcosa di diverso dagli SUV elettrici convenzionali.

La grande incognita sarà verificare fino a che punto Land Rover riesce a mantenere le caratteristiche del Defender originale in un’auto più compatta, sviluppata su una piattaforma elettrica. Se riesce a conservare gran parte delle sue capacità off-road, senza aumentare il consumo né il prezzo, avrà degli argomenti per farsi spazio in un mercato sempre più competitivo.