Il KIA EV5 subirà molto presto un importante aggiornamento.

KIA si sta preparando a rinnovare l’EV5 prodotto in Cina, che è stato lanciato prima della versione venduta in Europa. I cambiamenti tecnici introdotti con questa aggiornamento sono stati resi noti attraverso una serie di documenti di immatricolazione in Australia, mercato in cui viene commercializzata la variante cinese.

Innanzitutto, la versione a trazione anteriore diventerà più potente, passando da 218 CV (160 kW) a 238 CV (175 kW). La variante a trazione integrale, invece, passerà da 313 CV (230 kW) a 339 CV (249 kW). Le batterie non subiranno modifiche: rimarranno di tipo LFP (litio-ferrofosfato) e avranno una capacità rispettivamente di 64,2 e 88,1 kWh. Come avranno già notato i lettori più familiari con questo modello, la versione europea è diversa.

Le unità destinate al vecchio continente, prodotte in Corea del Sud, dispongono di un pack NCM (nickel, cobalto, manganese) da 81,4 kWh, che conferisce al modello un’autonomia massima di 530 km secondo lo standard WLTP. Questa batteria è abbinata a due sistemi di trazione: uno a trazione anteriore da 218 CV (160 kW) e l’altro a trazione integrale da 265 CV (195 kW) o 306 CV (225 kW) se si sceglie la versione high-performance GT.

L’EV5 subirà anche alcuni cambiamenti estetici, con nuovi paraurti come principale elemento distintivo rispetto al suo predecessore. Inoltre, l’abitacolo beneficerà di alcune migliorie, con uno schermo che si estenderà fino al lato passeggero e una console centrale completamente ridisegnata.

Un’architettura a 800 volt per il KIA EV5?

Secondo alcuni media, il KIA EV5 potrebbe adottare anche una nuova architettura elettrica, poiché la piattaforma E-GMP su cui si basa dispone di versioni a 400 e 800 volt. Attualmente, l’EV5 a 400 volt può essere caricato a una potenza massima di 150 kW in corrente continua. Per il momento non c’è conferma sul fatto che il SUV passerà a un sistema a 800 volt, ma se ciò dovesse accadere, la sua potenza massima dovrebbe aumentare e i tempi di carica ridursi.

Anche se le batterie del modello cinese non saranno uguali a quelle del modello europeo, i cambiamenti estetici dovrebbero comunque essere presenti in entrambi; inoltre, non dovremmo escludere che anche le unità destinate al nostro mercato vedano un aumento della potenza dei loro motori. In ogni caso, il restyling a metà ciclo di vita dell’EV5 dovrà ancora attendere un po’.

È molto probabile che, se KIA deciderà infine di dotare l’EV5 di un’architettura a 800 volt, questa modifica arrivi in seguito anche ai suoi modelli più piccoli, l’EV3 e l’EV4, con i quali condivide componenti meccanici. L’EV2, il modello più piccolo basato su una versione diversa della piattaforma E-GMP, probabilmente non subirà alcun cambiamento a breve termine.

Fonte | ecomento