Il problema incredibile di Lucid: clienti in attesa delle loro auto mentre l’azienda non sapeva dove si trovassero

Lucid è uno dei produttori di auto elettriche più avanzati dal punto di vista tecnologico, con modelli che si distinguono per efficienza, autonomia e prestazioni. Tuttavia, l’azienda statunitense di proprietà saudita continua ad affrontare enormi difficoltà nel trasformare questo vantaggio tecnologico in un business redditizio. L’ultima ammissione della sua dirigenza dimostra che alcuni dei suoi problemi sono molto più fondamentali di quanto si possa immaginare.

Durante la presentazione dei risultati del terzo trimestre del 2026, Silvio Napoli, il massimo responsabile di Lucid, ha ammesso una situazione difficile da credere: l’azienda stava perdendo vendite perché non sapeva esattamente dove si trovassero alcune delle sue auto. I clienti che avevano effettuato un ordine finivano per annullarlo perché il marchio impiegava troppo tempo per localizzare un veicolo e organizzare la sua consegna.

La cosa più sorprendente è che Lucid non aveva affatto un problema di carenza di produzione. Al contrario. L’azienda accumulava migliaia di auto già prodotte che non erano ancora arrivate ai loro acquirenti, mentre continuava a spendere somme enormi per mantenere le proprie operazioni.

Migliaia di auto prodotte, ma senza sapere dove si trovassero

Napoli ha spiegato che, all’inizio del terzo trimestre, Lucid poteva impiegare fino a due settimane per localizzare e consegnare un’auto già disponibile. Un tempo che causava la perdita di ordini, particolarmente preoccupante per un’azienda che ha bisogno di aumentare le vendite con urgenza.

I numeri aiutano a comprendere la situazione. Nei primi sei mesi del 2026, Lucid ha prodotto 3.228 automobili in più rispetto a quante è riuscita a consegnare. Solo nel primo trimestre ne ha prodotte 5.500, contro appena 3.093 veicoli consegnati.

Questo accumulo ha fatto salire il valore delle sue scorte a 1.380 milioni di dollari alla chiusura di giugno. Una cifra che include veicoli e altri elementi dell’inventario, ma che riflette l’enorme capitale immobilizzato dall’azienda.

Il problema era che Lucid non aveva un controllo sufficientemente efficace della propria catena logistica. I veicoli potevano trovarsi in produzione, in trasporto o immagazzinati in diverse strutture, ma il team commerciale non disponeva sempre di informazioni precise per sapere quali unità fossero disponibili e quando potessero essere consegnate.

L’azienda afferma di aver già adottato misure per risolvere questa situazione. Ora dispone di un sistema che permette di tracciare le auto dalla loro produzione fino alla consegna, oltre a un team commerciale riorganizzato per vendere soltanto le unità effettivamente disponibili.

I risultati iniziano a farsi notare. Nel terzo trimestre, Lucid ha ridotto la produzione a 2.954 auto, mentre le consegne hanno raggiunto le 3.806 unità. Ciò ha permesso di ridurre di quasi il 15% le scorte di veicoli finiti e di abbassare l’inventario totale a 1,22 miliardi di dollari.

La situazione ricorda inevitabilmente ciò che ha vissuto Tesla durante il lancio del Model 3. Nel 2018, l’azienda di Elon Musk è passata da problemi nella produzione di auto a sufficienza a enormi difficoltà nella loro distribuzione. Musk ha definito quella fase un vero inferno logistico.

Tuttavia, c’è una differenza importante: Tesla ha consegnato 83.500 auto nel terzo trimestre del 2018, mentre Lucid sta cercando di risolvere problemi simili con un volume molto più ridotto. L’azienda di Musk ha addirittura acquistato aziende di trasporto e riorganizzato le proprie operazioni per accelerare le consegne.

Per Lucid, perdere vendite a causa di problemi organizzativi è particolarmente umiliante. Le sue auto competono in un mercato di fascia alta in cui le alternative sono sempre più numerose, e dove i clienti difficilmente accetteranno tempi di attesa ingiustificati per veicoli già prodotti.

Inoltre, la pressione finanziaria rimane enorme, e l’azienda ha avuto bisogno di un nuovo investimento di 1,75 miliardi di dollari da parte del fondo saudita che ne è proprietario per cercare di sopravvivere e per lanciare il suo modello di accesso, che dovrebbe aumentare i volumi e i ricavi... ma aumenterà anche il numero di auto da consegnare. Un vero e proprio sfido.