Il Defender dei poveri è già in vendita: elettrico, 625 km di autonomia e per meno di 17.000 euro

I produttori cinesi continuano a dimostrare di poter offrire auto sempre più grandi, potenti e ben equipaggiate a prezzi che in Europa permettono a malapena di acquistare un SUV compatto. L’ultimo esempio arriva da BAIC, che ha appena messo in vendita il Xingtan 5X, un modello che ha attirato l’attenzione sia per le sue caratteristiche tecniche sia per la sua evidente somiglianza con il Land Rover Defender.

Infatti, sui social network cinesi gli hanno già dato diversi soprannomi: dal “Defender del popolo” a uno decisamente meno lusinghiero, il “Defender dei poveri”. Un confronto con il modello britannico ha senso considerando la sua carrozzeria dalle forme quadrate, il tetto praticamente piatto, i passo ruota ampi e un aspetto che ricorda immediatamente il fuoristrada britannico.

Un SUV elettrico di quasi cinque metri per meno di 17.000 euro

Il nuovo BAIC Xingtan 5X è un D-SUV lungo 4,86 metri, largo 2 metri e alto 1,91 metri, con una distanza tra assi di 2,87 metri; dispone di spazio per cinque passeggeri e la sua lunghezza può raggiungere i 5 metri se è dotato di ruota di scorta esterna.

Tuttavia, ciò che colpisce davvero è il suo prezzo. BAIC ha annunciato una gamma composta da sette versioni, tre elettriche e quattro ibride ricaricabili, con prezzi ufficiali che vanno da 129.900 a 174.900 yuan. Tuttavia, al momento del lancio viene applicato uno sconto di 3.000 yuan, portando il prezzo della versione di ingresso a 126.900 yuan, circa 15.500 euro secondo il tasso di cambio.

Stiamo parlando di un’auto lunga quasi cinque metri, dotata di una batteria ad alta capacità e di un equipaggiamento tecnologico che, in Europa, di solito troviamo in modelli molto più costosi. Naturalmente, si tratta di prezzi esclusivi per il mercato cinese, senza i costi di trasporto, omologazione, dazi e tasse che deriverebbero da una possibile commercializzazione nel nostro continente.

Sembra che la strategia stia funzionando: BAIC afferma di aver ricevuto 30.208 prenotazioni in appena 20 giorni, da quando ha aperto le prenotazioni lo scorso 21 ottobre.

Autonomia fino a 625 km e ricarica in soli 14 minuti

La versione elettrica utilizza un motore posizionato sull’asse posteriore che sviluppa 227 kW (309 CV), alimentato da una batteria LFP da 81,9 kWh. Con questa configurazione, il produttore dichiara un’autonomia fino a 625 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC.

Un altro punto di forza risiede nel sistema di ricarica: il Xingtan 5X dispone di un’architettura a 800 volt, che, secondo il produttore, permette di passare dal 30% al 80% di carica in soli 14,5 minuti.

Tecnologia Huawei e un equipaggiamento di segmento superiore

Nell’abitacolo, la BAIC ha optato per una configurazione dominata dalle schermate. Le versioni di ingresso sono dotate di uno schermo centrale da 15,6 pollici e di un pannello di strumenti digitale da 8,8 pollici, mentre le versioni più avanzate includono due schermi da 15,6 pollici e un processore Qualcomm 8295P.

La parte tecnologica si completa con la possibilità di installare il sistema di assistenza alla guida Huawei Qiankun ADS 5 Pro, che utilizza 27 sensori, tra cui un lidar a stato solido posizionato dietro il parabrezza.

Questo sistema consente di disporre di funzionalità avanzate di guida assistita su autostrada, mentre l’assistenza alla navigazione urbana richiede un abbonamento aggiuntivo. Le versioni elettriche dotate della tecnologia Huawei partono da 146.900 yuan, circa 18.000 euro, mentre quelle ibride ricaricabili iniziano da 151.900 yuan, approssimativamente 18.600 euro.

Un equipaggiamento tecnologico particolarmente notevole, considerando che si tratta di prezzi simili a quelli di alcuni dei veicoli elettrici più piccoli e base del mercato europeo.

BAIC e la sua lunga tradizione di ispirazione ai modelli occidentali

La somiglianza tra il Xingtan 5X e il Defender non è nemmeno un caso isolato all’interno di BAIC. Il produttore cinese ha una lunga tradizione di modelli il cui design è chiaramente ispirato ai fuoristrada occidentali. Il BJ80 e il BJ81 ricordano il Mercedes Classe G, mentre la prima generazione del BJ40 mostrava un evidente influsso del Jeep Wrangler.

Bisogna ricordare che BAIC mantiene una importante relazione industriale con Mercedes-Benz attraverso Beijing-Benz, una società joint venture in cui il produttore cinese detiene il 51% delle quote. Ha inoltre avuto un’alleanza storica con Jeep, iniziata nel 1984 e durata fino agli anni 2000.

La situazione è diversa con Jaguar Land Rover, con cui BAIC non mantiene una relazione industriale equivalente. Inoltre, il produttore britannico è già coinvolto in una disputa legale con BYD a causa delle accuse secondo cui il Fang Cheng Bao Ti 7 riproduce elementi del design del Defender.

Il conflitto è arrivato persino ai tribunali europei. L’11 novembre scorso, un tribunale olandese ha ordinato a Jaguar Land Rover di richiedere la distruzione dei registri ottenuti durante un’ispezione negli uffici di BYD nei Paesi Bassi, sotto la minaccia di sanzioni che potrebbero raggiungere i 500.000 euro.

Nel frattempo, anche altri produttori cinesi stanno esplorando questa stessa soluzione estetica. È il caso del Chery iCaur V27, un altro SUV dalle forme quadrate che è stato paragonato al Defender e il cui arrivo in Europa è previsto per i primi mesi del 2027.

Per ora, BAIC non ha annunciato piani per commercializzare il Xingtan 5X in Europa. Tuttavia, il suo lancio riporta all’attenzione una realtà sempre più evidente: in Cina è già possibile acquistare SUV elettrici lunghi quasi cinque metri, dotati di batterie da oltre 80 kWh, architettura a 800 volt e tecnologie avanzate, il che fa sì che qui costino quanto un normale veicolo commerciale elettrico. E questa differenza di prezzo inizia a diventare troppo ampia per passare inosservata.