La Dacia Sandero elettrica avrà un’autonomia di 400 km e un prezzo molto competitivo per confrontarsi con i modelli cinesi.
La Dacia Sandero, l’auto più venduta in Europa, riceverà la sua quarta generazione nel 2028. Pur mantenendo le motorizzazioni ibride, disporrà anche, per la prima volta, di una versione 100% elettrica. Il marchio rumeno è consapevole che l’elettrificazione sta avanzando a grande velocità in Europa e si adatterà rapidamente per non rimanere indietro.
Secondo quanto riportato dal quotidiano britannico Autocar, fonti interne dell’azienda affermano che Dacia non ha più il mercato tutto per sé: Citroën e FIAT, i marchi di accesso di Stellantis, propongono prezzi sempre più aggressivi, il che, unito all’arrivo massiccio di produttori cinesi, aumenta la pressione sulla “ gallina dalle uova d’oro” del gruppo Renault.
Il Sandero continuerà a basarsi sulla piattaforma RGMP Small (precedentemente nota come CMF-B), quella stessa utilizzata per il Renault Clio. Non ci saranno nemmeno cambiamenti significativi nelle sue dimensioni (4,10 metri di lunghezza), e manterrà elementi come i pilastri A, il tetto, la struttura delle porte, i vetri... In altre parole: per risparmiare costi, verranno cambiati soltanto gli elementi percepiti dai clienti (la verniciatura esterna), mentre strutturalmente deriverà dal modello attuale. Il suo bagagliaio potrebbe raggiungere i 400 litri.
Si prevede che il modello elettrico utilizzi il motore da 110 CV del rinnovato Renault 5 Five, nonché una batteria LFP (litio-ferrofosfato) con capacità di 44 kWh; questo pacchetto dovrebbe arrivare l’anno prossimo sul R5 per sostituire l’attuale batteria intermedia da 40 kWh a chimica NCM (nicchel, cobalto, manganese). Tutto indica che la sua autonomia supererà leggermente i 400 km secondo lo standard WLTP.
Il Dacia Sandero elettrico manterrà comunque una versione Stepway
Sarà più costoso del nuovo Spring, ma più economico del R5; pertanto, dovrebbe aggirarsi intorno ai 20.000 euro prima delle agevolazioni, entrando in diretta concorrenza con i Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 e Leapmotor B03. Per tenere sotto controllo i costi di produzione, continuerà a essere assemblato in Marocco; tuttavia, non è chiaro come influenzeranno su di esso le nuove norme “made in Europe”.
Inizialmente, Dacia aveva pianificato di sostituire la versione Stepway con un B-SUV a sé stante; tuttavia, nell’autunno del 2025 il nuovo consiglio di amministrazione ha deciso di annullare il progetto per motivi legati ai costi. Per questo motivo, il Sandero tornerà ad avere una variante Stepway, caratterizzata da un maggiore passo, barre sul tetto e protezioni in plastica sulla carrozzeria.
Gli ultimi rumors indicano che, per sostituire il futuro B-SUV, Dacia commercializzerà in Europa la propria versione del Renault Bridger, concepito inizialmente per i mercati emergenti. Al momento non ci sono conferme ufficiali al riguardo. Dacia prevede di lanciare un totale di quattro auto elettriche entro il 2030, di cui tre sono già state confermate: Hipster, Spring e Sandero.
Fonte | Autocar