Denza vuole competere con Audi, BMW e Mercedes-Benz in Europa e rivela il suo ambizioso obiettivo: coprire l’80% del mercato premium.

L’arrivo di Denza in Europa rappresenta uno dei movimenti più ambiziosi del gruppo BYD per conquistare il mercato delle automobili di lusso. La compagnia cinese intende farsi un posto in un segmento storicamente dominato da produttori come BMW, Mercedes-Benz e Audi, basandosi sul design, sull’elettrificazione e sullo sviluppo di nuove tecnologie.

Durante un incontro tenutosi ad Abu Dhabi, Híbridos y Eléctricos ha intervistato Daniel Cabanillas, responsabile del prodotto di Denza in Europa, per conoscere i piani dell’azienda, i suoi obiettivi commerciali e il ruolo che svolgeranno i prossimi modelli. Il dirigente afferma che il marchio aspira a coprire circa l’80% del mercato di lusso con la sua futura gamma, pur riconoscendo che la crescita dovrà essere graduale per proteggere il valore residuo dei suoi veicoli.

Un marchio con grandi ambizioni in Europa

Domanda. Per iniziare, qual è la tua responsabilità all’interno di Denza e quale ruolo svolgi nello sviluppo del marchio in Europa?

Risposta. Prima di tutto, benvenuti ad Abu Dabi, a Denza e al gruppo BYD. Mi chiamo Daniel Cabanillas e lavoro come responsabile prodotto per Denza Europa.

D. Denza ha appena iniziato la sua avventura europea e abbiamo già avuto modo di conoscere alcuni dei suoi veicoli. Quali sono i principali piani di espansione dell’azienda e cosa possiamo aspettarci da questo marchio nei prossimi anni?

R. Come avete potuto vedere, i piani di Denza sono piuttosto ambiziosi. Abbiamo presentato il marchio in Europa ad aprile di quest’anno e, in questi mesi, abbiamo lanciato quattro veicoli.

Tuttavia la nostra strategia non consiste soltanto nel lanciare automobili, ma anche nell’introdurre nuove tecnologie. Abbiamo presentato il nostro sistema Flash Charging, che rappresenta una vera rivoluzione. Stiamo sviluppando un ecosistema che include sia i veicoli stessi che l’infrastruttura di ricarica. Disponiamo già di quattro modelli presentati e di una nuova tecnologia per la quale abbiamo aspettative molto alte.

P. Il gruppo BYD conta su tre marchi: BYD, Denza e Yangwang. In che modo Denza si differenzia dalle altre due, in particolare da BYD?

R. La struttura delle marche all’interno del gruppo è piuttosto chiara. BYD è la nostra marca per democratizzare la tecnologia. Denza copre il segmento premium. Diciamo sempre che non si tratta di lusso, ma che Denza si rivolge al mercato premium.

Al di sopra c’è Yangwang, che si posiziona nel segmento di lusso di alta gamma. Per il momento non è presente in Europa né in Spagna, ma fa parte della nostra struttura. Pertanto, abbiamo una chiara differenziazione tra le tre marche.

P. Denza entra in un mercato dove BMW, Mercedes-Benz e Audi sono consolidate da decenni. Quali argomenti può offrire una marca nuova per competere con produttori di tale prestigio?

R. Noi ci basiamo su due pilastri molto importanti. Il primo è il design, perché alla fine è sempre un fattore decisivo per l’acquisto. Se non ti piace un’auto, non continuerai a guardarla. Ma, soprattutto, puntiamo sulla tecnologia. È qui che ci differenziamo.

Non abbiamo una storia di marca come quella delle aziende europee, che esistono da cento anni o hanno una lunga tradizione, ma compensiamo questa differenza con una tecnologia molto innovativa. Come sapete, abbiamo 120.000 ingegneri nel gruppo e depositiamo più di 50 brevetti ogni giorno lavorativo. Siamo un gruppo tecnologico che ci permette di introdurre innovazioni sul mercato e di differenziarci dagli altri.

D. Oltre al design e alla tecnologia, esistono altri aspetti che ritenete particolarmente importanti per differenziare Denza dai suoi concorrenti?

R. La tecnologia è un concetto molto ampio. Disponiamo di tecnologie per la ricarica, sviluppiamo le nostre batterie e lavoriamo su tutte le innovazioni che integriamo nei nostri veicoli. Alla fine, è questo che ci permetterà di distinguerci.

D. BYD ha registrato una crescita molto significativa in Spagna dal suo arrivo. Denza seguirà una strategia commerciale simile o, essendo un marchio di fascia alta, avrà uno sviluppo più selettivo?

R. Non è che Denza sia un marchio di nicchia, ma il segmento premium funziona in modo diverso. Dobbiamo procedere poco a poco, dobbiamo trovare stabilità e non possiamo mettere sul mercato più auto di quante ne sia la domanda. Perché, alla fine, il valore residuo delle auto è un aspetto molto importante che influisce notevolmente sull’attività. Pertanto, sì, abbiamo ambizioni, ma vogliamo procedere passo dopo passo e in modo sicuro.

P. Qual è il profilo del cliente a cui si rivolge Denza? Cercate di attirare l’acquirente tradizionale di veicoli premium o qualcuno più interessato alle nuove tecnologie?

R. Ci rivolgiamo sia ai clienti premium tradizionali che a coloro che danno particolare importanza al design e alla tecnologia. Cerchiamo anche clienti disposti ad esplorare soluzioni che al momento non sono disponibili sul mercato. Pertanto, osserviamo diversi segmenti all’interno del mercato premium e, finora, la risposta è stata molto positiva.

P. Per quanto riguarda i prossimi lanci, puoi dirci quali modelli arriveranno in Europa? Qual ruolo avranno i veicoli sportivi nella futura gamma?

R. Non posso entrare in troppi dettagli sui veicoli che porteremo. Quello che posso dire è che la nostra ambizione è coprire circa l’80% del mercato premium. Vogliamo essere presenti in molti segmenti.

P. Finora abbiamo conosciuto principalmente la strategia elettrica di Denza. Vedremo anche veicoli ibridi ricaricabili nella gamma europea?

R. Tutto ciò che abbiamo è o 100% elettrico o ibrido ricaricabile.

P. Denza punta anche a veicoli ad alte prestazioni e modelli sportivi. Prevedete una futura partecipazione a competizioni automobilistiche come parte dello sviluppo del marchio?

R. Noi abbiamo veicoli che sono chiaramente super sportivi, come il nostro Denza Z, e copriamo molti segmenti di mercato. Imbarcarci nel motorsport è qualcosa che al momento non abbiamo confermato. Tuttavia il gruppo BYD ha una chiara vocazione all’innovazione e alla penetrazione in nuovi ambiti. Non sto dicendo che lo faremo, ma credo che nessuno ci imporrebbe limiti.