Dall’ibrido all’elettrico con autonomia oltre i 600 km: le due soluzioni di Kia per cambiare auto senza complicazioni.

Navigare in città comporta sempre più vincoli: zone a basse emissioni, consumo di carburante, facilità di parcheggio, autonomia e costi di utilizzo hanno assunto un’importanza molto maggiore nella scelta dell’auto. Questo sta spingendo molti guidatori a cercare soluzioni elettrificate, anche se non tutti sono pronti a fare esattamente lo stesso passo.

Kia affronta questa transizione da due prospettive chiaramente distinte. Da un lato c’è il Kia Stonic, un SUV urbano lungo 4,16 metri pensato per chi cerca un’auto pratica, accessibile e facile da utilizzare nella vita di tutti i giorni. La sua versione microibrida MHEV da 48 V sviluppa 115 CV e dispone dell’etichetta ECO della DGT, ma non richiede la ricarica tramite presa elettrica.

All’altro estremo troviamo il Kia EV3, un SUV completamente elettrico rivolto a chi vuole eliminare del tutto il motore a combustione senza rinunciare all’autonomia, alla tecnologia o alla semplicità d’uso. Kia annuncia un’autonomia fino a 605 km, una cifra che permette di affrontare con facilità i spostamenti quotidiani e riduce la necessità di ricaricare frequentemente.

Stonic: elettrificazione senza cambiare le abitudini

Lo Stonic rappresenta la soluzione più semplice per chi vuole beneficiare dell’elettrificazione senza dover però dipendere da una stazione di ricarica. Il suo sistema 1.0 T-GDi MHEV da 48 V e 115 CV utilizza l’elettrificazione leggera per migliorare l’efficienza del motore a benzina, consentendo di ottenere il distintivo ECO.

Kia indica un consumo homologato di questa versione compreso tra 5,4 e 5,5 l/100 km, a seconda della configurazione. Un valore che, unito alle sue dimensioni compatte, aiuta a spiegare perché lo Stonic è particolarmente adatto all’uso urbano e a chi desidera un unico veicolo valido anche per gite o spostamenti extraurbani.

Con 4,16 metri di lunghezza, mantiene dimensioni sufficientemente ridotte per muoversi e parcheggiare con facilità, ma conserva la posizione di guida e la versatilità tipiche di un SUV.

Lo Stonic potrà disporre di due schermi da 12,3 pollici, di una chiave digitale tramite smartphone, di ricarica wireless e di diversi sistemi di assistenza alla guida, portando nel segmento urbano elementi che fino a pochi anni fa erano riservati a veicoli di fascia superiore.

Fino a 605 km di autonomia per fare il salto

Il Kia EV3 è pensato per il conducente che desidera già passare direttamente alla mobilità elettrica, ma che considera ancora l’autonomia e i tempi di ricarica come fattori decisivi per prendere questa decisione.

La gamma spagnola annuncia un’autonomia fino a 605 chilometri, una cifra che consente di utilizzarlo quotidianamente senza la necessità di ricaricarlo costantemente e di affrontare anche viaggi di lunga distanza. Kia offre inoltre versioni e configurazioni in grado di raggiungere valori ancora più elevati in determinati cicli e condizioni di omologazione.

Quando arriva il momento di ricaricarsi, l’EV3 può effettuare una carica rapida dal 10 al 80% in circa 31 minuti. Ciò permette di intraprendere viaggi lunghi con soste relativamente brevi e riduce uno degli ostacoli che tradizionalmente hanno maggiormente preoccupato coloro che pensano di acquistare il loro primo veicolo elettrico.

Il passaggio all’auto elettrica offre anche vantaggi aggiuntivi in città. L’EV3 presenta il distintivo CERO, una guida senza emissioni locali e un’esperienza particolarmente fluida e silenziosa nei spostamenti urbani. Dal punto di vista tecnologico è anche un gradino sopra le altre auto. Il suo interno dispone di una configurazione panoramica di schermi e offre funzioni come V2L, che permette di utilizzare la batteria del veicolo stesso per alimentare dispositivi elettrici esterni.

Etichetta ECO o CERO: due modi per fare la transizione

La scelta tra i due modelli dipende fondamentalmente dalle circostanze di ogni conducente. Per chi vive in città, desidera beneficiare dell’etichetta ECO e mantiene esattamente la stessa routine di rifornimento di prima, lo Stonic ibrido rappresenta una transizione praticamente invisibile. Non richiede l’installazione di un caricabatterie né pianificazioni aggiuntive e mantiene la flessibilità del motore a benzina.

L’EV3, invece, è adatto a chi dispone di un accesso ragionevole alla ricarica e vuole passare direttamente all’auto elettrica. I suoi oltre 600 chilometri di autonomia massima e la sua capacità di ricarica rapida permettono che questo passaggio non sia limitato esclusivamente all’uso urbano.

Ecco precisamente dove risiede la differenza tra le due proposte. Lo Stonic semplifica il primo passo verso l’elettrificazione; l’EV3 permette di completare la transizione verso una mobilità completamente elettrica. In entrambi i casi l’obiettivo è simile: offrire un’auto sufficientemente compatta e maneggevole per la routine quotidiana, senza limitarne l’uso una volta usciti dalla città.