Cinque alternative all’elettrico più venduto in Portogallo

La Tesla Model 3 è stata per lungo tempo la protagonista assoluta nelle vendite di auto elettriche in Portogallo, ma esistono altre opzioni oltre a questa berlina americana.

La Tesla Model 3 è di gran lunga l’auto elettrica più venduta in Portogallo. Da gennaio a ottobre sono state registrate 6119 unità nel paese, lasciando ampiamente indietro il secondo modello più venduto, anch’esso una Tesla, la Model Y.

Con prezzi a partire da 36.990 euro, questa berlina americana rappresenta l’opzione più accessibile del segmento, ma offre anche altri vantaggi. Dispone inoltre di una delle catene cinematiche più efficienti, il che si traduce in autonomie che possono raggiungere i 750 km nella versione Long Range a trazione posteriore. E tutto questo con una batteria da soli 79 kWh.

Ma poiché non a tutti piace il colore giallo, in questa guida all’acquisto abbiamo raccolto le migliori alternative al Tesla Model 3. Non provengono tutte dallo stesso punto del globo, ma condividono un tratto importante: un’autonomia elevata.

BMW i3 — autonomia fino a 912 km

Non confondete questo BMW i3 con il modello lanciato nel 2013. L’i3 di cui parliamo qui è il primo BMW Serie 3 completamente elettrico e si basa sulla nuova piattaforma Neue Klasse, che servirà per la nuova generazione di veicoli elettrici del marchio nel prossimo decennio.

Al momento è disponibile nelle versioni i3 40 xDrive e i3 50 xDrive, entrambe dotate di due motori elettrici, con le principali differenze legate alla potenza e alla capacità della batteria.

La versione attualmente disponibile presenta una potenza massima combinata di 275 kW (374 CV) e 520 Nm, e è equipaggiata con una batteria da 82,8 kWh. L’i3 50 xDrive, invece, eroga 345 kW (469 CV) e 645 Nm, e viene alimentato da un pack batteria notevolmente più grande, da 108,7 kWh.

In entrambi i casi l’autonomia è sempre la stessa: molto elevata. In altre parole, arriva fino a 710 km nell’i3 40 xDrive e fino a 912 km nell’i3 50 xDrive. Quest’ultimo supera di gran lunga quella del Tesla Model 3. Inoltre, grazie all’architettura a 800 V, consente cariche in corrente continua fino a 300 kW nell’i3 40 xDrive e fino a 400 kW nell’i3 50 xDrive.

Tuttavia tutto ha un prezzo e la Serie 3 elettrica è sostanzialmente più costosa del Model 3: i prezzi iniziano dai 59.500 euro, quasi 11.000 euro in più rispetto al Model 3 Long Range a trazione integrale. Il BMW i3 50 xDrive, invece, ha prezzi che partono dai 65.500 euro.

BYD Seal — autonomia fino a 570 km

Il BYD Seal è la berlina di fascia alta del marchio cinese, arrivata sul mercato nel 2024. Il Seal, dalle linee fluide e persino eleganti, è disponibile in due versioni — Design ed Excellence AWD —, con prezzi che partono dai 49.000 euro, circa 12.000 euro in più rispetto alla versione più accessibile del Model 3.

Se danno la massima priorità all’autonomia, devono scegliere il BYD Seal Design. Questa versione garantisce un’autonomia fino a 570 km tra una carica e l’altra, grazie alla Blade Battery da 82,5 kWh con tecnologia LFP, che alimenta un motore elettrico posteriore da 230 kW (313 CV).

Il Seal Excellence AWD, invece, è rivolto a clienti che desiderano prestazioni più elevate. La batteria è la stessa, ma alimenta due motori – uno per asse –, per una potenza totale di 390 kW (530 CV). In questo caso, l’autonomia scende a 520 km e il prezzo sale a 53.000 euro.

Hyundai IONIQ 6 — autonomia fino a 680 km

Anche senza uscire dal continente asiatico, Hyundai offre nella sua gamma una delle alternative più competitive al Model 3: l’IONIQ 6. La berlina sudcoreana è stata lanciata nel 2022 e aggiornata nel 2025.

Si distingue per il suo design, che richiama lo stile aerodinamico degli anni ’30 del secolo scorso, e il suo obiettivo è quello di privilegiare l’aerodinamica – il valore Cx di 0,21 è uno dei più bassi del settore. Insieme alle nuove batterie a maggiore densità, questo Hyundai vanta un’autonomia particolarmente elevata come suo punto di forza principale.

A seconda della versione, la berlina sudcoreana è dotata di batterie da 63 kWh e 84 kWh, con un’autonomia che varia rispettivamente tra 520 km e 680 km tra una ricarica e l’altra. Le potenze oscillano tra 125 kW (170 CV) e 168 kW (229 CV), rimanendo inferiori a quelle del Model 3 e della maggior parte delle altre auto presenti in questa lista. Per

Tuttavia non dobbiamo dimenticare che esiste ancora l’IONIQ 6 N, un “mostro” di prestazioni con 650 CV e che addirittura sembra essere dotato di un motore a combustione:

Per quanto riguarda i prezzi, l’Hyundai IONIQ 6 è disponibile a partire da 47 187 euro o 57 240 euro se dotato della batteria ad alta capacità.

Mazda 6e — autonomia fino a 552 km

La Mazda 6e è arrivata sul mercato nel 2025 e nasce da una joint venture tra il costruttore giapponese e la cinese Chongqing Changan Automobile. Ciò significa che, ad eccezione dell’aspetto esteriore, la Mazda 6e e il Deepal SL03, il modello cinese da cui deriva, hanno più punti in comune di quanto sembri.

Tuttavia, è notevole lo sforzo della Mazda per differenziarsi dal modello Changan, non solo nell’aspetto esteriore ma anche in quello interno, grazie a un design distintivo e a materiali specifici. Anche la qualità è all’altezza di quella a cui il marchio ci ha abituati.

In Portogallo, la Mazda 6e è disponibile con tre livelli di equipaggiamento — Takumi, Homura Plus e Takumi Plus —, ma tutti utilizzano la stessa meccanica, che combina un motore elettrico posteriore da 190 kW (258 CV) e una batteria da 78 kWh, per un’autonomia fino a 560 km.

Per quanto riguarda i prezzi, è la proposta di questa lista quella che si avvicina di più ai circa 40.000 euro richiesti per il Tesla Model 3, con prezzi che iniziano da 42.510 euro.

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Mercedes-Benz CLA — autonomia fino a 792 km

Dopo il BMW i3, il nuovo Mercedes-Benz CLA è la seconda auto elettrica di questa guida d’acquisto ad avere la maggiore autonomia. La berlina tedesca è disponibile in tre versioni — 200, 250+ e 350 4MATIC — e può essere dotata di batterie da 58 kWh e 85 kWh, oltre a uno o due motori.

L’accesso a questa gamma avviene tramite il CLA 200, che unisce una batteria a capacità ridotta a un motore elettrico posteriore meno potente: 165 kW (224 CV) e 335 Nm di coppia. Nonostante la modesta capacità della batteria, pari a 58 kWh, il marchio dichiara un’autonomia fino a 541 km tra le ricariche, il che dimostra l’alta efficienza di questa berlina tedesca.

Per raggiungere questi risultati, oltre alla bassa resistenza aerodinamica — Cx di 0,21, equivalente a quello dell’IONIQ 6 —, il CLA dispone di soluzioni poco comuni, come un cambio a due velocità abbinato al motore posteriore, che permette consumi inferiori anche a velocità più elevate.

Tuttavia, la versione del CLA con maggiore autonomia, con un’autonomia fino a 792 km nel ciclo WLTP, è la 250+. Questa combina una batteria a capacità maggiore, di 85 kWh, a un motore elettrico posteriore leggermente più potente, con 200 kW (272 CV) e 335 Nm di coppia.

In cima alla gamma troviamo il CLA 350 4MATIC. Dispone di trazione integrale grazie a un motore elettrico aggiuntivo sull’asse anteriore, con una potenza che raggiunge i 260 kW (354 CV) e un coppia di 515 Nm. Tuttavia, l’autonomia non ne risente: fino a 769 km. Di recente è stata introdotta anche una versione AMG con 680 CV:

I prezzi, naturalmente, sono in linea con quelli previsti da Mercedes-Benz. Il nuovo CLA inizia da 49.450 euro, mentre la versione 250+, quella con maggiore autonomia, ha prezzi a partire da 56.200 euro.

È anche, per il momento, l’unico ad offrire una versione station wagon, la Shooting Brake. Una versione che sarà disponibile anche sul BMW i3.