Cina e Regno Unito discutono delle auto elettriche dopo che Pechino ha avvertito contro restrizioni commerciali.

Phate Zhang

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12 nov. 2026, 14:47 GMT+8

I due paesi hanno tenuto una videochiamata l’11 novembre; il ministero del Commercio cinese non ha fornito dettagli sulle discussioni o sui risultati nella sua breve dichiarazione.

Pechino aveva precedentemente avvertito che avrebbe adottato misure decise in caso il Regno Unito avesse imposto restrizioni sugli auto elettrici cinesi.

Il ministro del Commercio cinese Wang Wentao ha avuto una videochiamata con il segretario per gli affari commerciali del Regno Unito Jonathan Reynolds per discutere questioni economiche e commerciali, inclusi i veicoli elettrici, a seguito dell’avvertimento di Pechino contro le restrizioni britanniche sugli auto elettrici cinesi.

Secondo una breve dichiarazione rilasciata giovedì dal Ministero del Commercio cinese, Wang ha parlato con Reynolds l’11 novembre su richiesta di quest’ultimo. Le due parti hanno discusso questioni economiche e commerciali di comune interesse.

Nella dichiarazione non è stata resa nota la posizione specifica di nessuna delle due parti riguardo ai veicoli elettrici, né sono stati menzionati accordi tariffari, modifiche politiche o intese di alcun tipo.

La chiamata è avvenuta mentre la Gran Bretagna valuta la propria politica commerciale nei confronti dei veicoli elettrici cinesi. Londra cerca una cooperazione industriale più stretta con l’Unione Europea, mentre i produttori automobilistici cinesi continuano ad ampliare le vendite e gli investimenti nel Regno Unito.

Il Ministero del Commercio cinese aveva dichiarato il 19 ottobre che la cooperazione tra l’industria automobilistica cinese e quella britannica era complementare, equa e reciprocamente vantaggiosa. Aveva inoltre esortato la Gran Bretagna a rispettare le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio e a non seguire l’UE nella restrizione dei veicoli elettrici cinesi.

All’epoca Pechino avvertì che avrebbe adottato misure correttive decise per proteggere i legittimi diritti e interessi dell’industria cinese qualora la Gran Bretagna avesse proceduto con restrizioni.

Il ministero del Commercio cinese esortò il Regno Unito a rispettare le regole dell’OMC e avvertì contro la scelta di seguire l’UE nel limitare le auto elettriche cinesi.

Secondo quanto riportato dal Financial Times il 25 settembre, l’UE ha richiesto alla Gran Bretagna di aumentare le tariffe di importazione sulle auto elettriche cinesi, collegando il trattamento delle merci britanniche nell’ambito della sua politica “Made in Europe” all’allineamento delle politiche commerciali.

La Gran Bretagna non ha seguito l’UE nell’applicare tariffe aggiuntive sulle auto elettriche cinesi nel 2024. Ad ottobre di quell’anno, l’UE ha introdotto dazi compensatori definitivi sulle auto elettriche a batteria importate dalla Cina per un periodo di 5 anni.

I dazi aggiuntivi sono stati fissati tra l’8,7% e il 35,3%. Uniti al tariffa standard di importazione già in vigore del 10%, il tasso totale massimo ha raggiunto il 45,3%.

L’incertezza legata alla politica commerciale arriva mentre i produttori automobilistici cinesi continuano a espandersi in Gran Bretagna. Geely Auto (HKEX: 0175) ha annunciato il 19 ottobre di aver aperto il suo centesimo punto vendita al dettaglio nel Regno Unito, meno di un anno dopo essere entrata sul mercato.

Geely ha dichiarato in quel momento che, dopo 11 mesi di attività sul mercato britannico, il numero totale di veicoli registrati aveva superato le 10.000 unità.

Anche Chery (HKEX: 9973) sta ampliando la propria attività nel Regno Unito. La società intende portare il proprio marchio iCar in Gran Bretagna con il nome estero iCaur, con le vendite previste per l’inizio del 2027, secondo quanto riportato da Bloomberg e Reuters il 15 ottobre.

I mercati esteri stanno diventando sempre più importanti per la crescita dell’industria automobilistica cinese. Le esportazioni di veicoli a energia nuova (NEV) in Cina sono aumentate di circa il 140% su base annua, raggiungendo le 606.000 unità a ottobre, secondo quanto dichiarato l’11 novembre dall’Associazione Cinese dei Produttori Automobilistici (CAAM).

Nel stesso periodo le vendite domestiche di veicoli a energia nuova sono diminuite dell’8,6%, scendendo a 1,334 milioni di unità, il che evidenzia come la crescita delle esportazioni aiuti i produttori automobilistici a contrastare le pressioni sul mercato interno.