La Cina accelera l’afflusso di veicoli ibridi in Europa
Le esportazioni di automobili prodotte in Cina verso l’Europa sono aumentate del 95% nel terzo trimestre. Le quote destinate alle auto ibride aiutano a spiegare questa crescita.
I produttori cinesi stanno premendo sull’acceleratore. Con l’Unione Europea che prepara nuove quote per l’importazione di automobili ibride, vogliono far arrivare il maggior numero possibile di veicoli sul mercato europeo prima che entrino in vigore le restrizioni.
I numeri non lasciano spazio a dubbi. Secondo un’analisi di Bernstein, citata da Automotive News Europe, le esportazioni cinesi di automobili per passeggeri sono cresciute in modo globale del 72% nel terzo trimestre del 2026, raggiungendo 2,73 milioni di unità. Ma per l’Europa, questo aumento è stato del 95%.
Tra tutti gli automobilisti esportati dalla Cina sui mercati internazionali, i modelli ibridi plug-in hanno registrato la crescita più elevata: +172% rispetto al terzo trimestre del 2025. Gli automobilisti elettrici hanno invece registrato una crescita del 135%.
Secondo Bernstein, l’anticipazione delle nuove quote europee aiuta a spiegare questa accelerazione. Un altro fattore è la riduzione degli sgravi fiscali sulle esportazioni di veicoli elettrificati in Cina, prevista per aprile 2027.
Esportazioni in crescita continua
Secondo i dati dell’China Passenger Car Association, le esportazioni di automobilisti prodotti in Cina verso l’Unione Europea sono aumentate dell’87% nei primi nove mesi del 2026, raggiungendo le 1,83 milioni di unità.
Va precisato che questi numeri includono anche automobilisti prodotti in Cina da produttori stranieri, come Tesla o MINI.
Secondo i dati di Dataforce, le registrazioni di marchi cinesi nell’Unione Europea sono raddoppiate nello stesso periodo, raggiungendo le 758.527 unità. I veicoli ibridi hanno totalizzato 411.479 unità (+191%). Di questi, 232.563 erano ibridi plug-in, con un aumento del 218%. I veicoli elettrici hanno raggiunto le 250.912 unità (+116%).
Le nuove quote
In seguito all’accordo tra Bruxelles e Pechino di ottobre, l’Unione Europea sta preparando un sistema di quote che potrebbe limitare l’importazione di veicoli ibridi tradizionali e ibridi plug-in dalla Cina a circa 350.000 unità entro il 2027.
Questo valore rappresenta una riduzione significativa rispetto alle circa 800.000 unità che dovrebbero essere importate nel mercato europeo quest’anno.
Il meccanismo dovrà essere in vigore per quattro anni, con un aumento annuo del 6% delle quote, fino a raggiungere circa 417 mila automobili nel 2030. L’entrata in vigore delle prime restrizioni è prevista per il 1° dicembre. Tuttavia, il calendario dipende ancora dall’attuazione legale delle misure. La Commissione Europea ha avviato formalmente un’indagine di salvaguardia il 30 ottobre.
Per rispettare le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC), il meccanismo dovrà riguardare le importazioni di automobili ibride provenienti da altri paesi e non solo dalla Cina, con quote assegnate in base all’origine.
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Le nuove restrizioni potrebbero accelerare l’installazione di fabbriche cinesi in territorio europeo, poiché le automobili prodotte all’interno dell’Unione Europea rimangono al di fuori di queste quote.
La BYD è nella fase finale di preparazione della sua nuova fabbrica di automobili per passeggeri in Ungheria, con l’inizio della produzione previsto ancora quest’anno. La SAIC, proprietaria della MG, sta preparando una unità produttiva in Spagna, con l’avvio della produzione previsto per il 2028.
Anche la Geely ha annunciato una partnership con la Ford per produrre automobili nella fabbrica di Valencia, in Spagna, a partire dal 2028.