CATL punta a 6.000 stazioni di sostituzione batterie per auto passeggeri entro il 2027, potenzialmente superando Nio.
Il piano di CATL prevede 5.000 stazioni urbane e 1.000 stazioni autostradali, che copriranno 297 città in Cina.
Nio dispone attualmente di 4.254 stazioni per la sostituzione delle batterie, di cui 1.081 lungo le autostrade.
CATL (HKEX: 3750) intende ampliare la propria rete di sostituzione batterie per automobili a 6.000 stazioni entro il 2027, potenzialmente superando Nio Inc (NYSE: NIO) per diventare il più grande operatore di reti di sostituzione batterie in Cina.
Il produttore di batterie ha reso noto questo piano in una dichiarazione del venerdì, con l’obiettivo di coprire 297 città cinesi tramite la sua rete Choco entro il 2027.
Secondo i dati in tempo reale pubblicati da Nio Power, al 13 novembre Nio disponeva di 4.254 stazioni per lo scambio delle batterie in Cina, di cui 1.081 situate lungo le autostrade.
Se CATL raggiungerà l’obiettivo di 6.000 stazioni e Nio manterrà l’intento di aggiungere circa 1.000 stazioni all’anno, come ha fatto negli ultimi anni, il numero di stazioni per lo scambio delle batterie per automobili di CATL potrebbe superare quello di Nio entro il 2027.
Questo confronto dipende dai progressi effettivi di costruzione di entrambe le aziende. Secondo i dati raccolti da CnEVPost, Nio ha mantenuto l’obiettivo di aggiungere più di 1.000 stazioni per lo scambio delle batterie quest’anno, dopo averne aggiunte 679 nel 2024 e 681 nel 2025.
Il piano più recente di CATL prevede 5.000 stazioni per lo scambio delle batterie urbane, progettate per rendere lo scambio delle batterie raggiungibile in 10 minuti nelle aree urbane principali, oltre a 1.000 stazioni lungo le autostrade.
Le stazioni situate lungo le autostrade formeranno una rete che coprirà 11 itinerari nord-sud e 9 itinerari est-ovest. L’intera rete raggiungerà tutte le città a livello di prefettura e i comuni direttamente amministrati in Cina, ad eccezione di Sansha, ha dichiarato l’azienda.
La rete di sostituzione batterie di CATL si sta espandendo rapidamente. Entro la fine del 2025 l’azienda aveva già costruito 1.020 stazioni Choco, raggiungendo le 2.000 a luglio di quest’anno e le 2.520 entro il 29 settembre.
In precedenza, il colosso delle batterie aveva annunciato l’intenzione di disporre di oltre 3.000 stazioni di sostituzione batterie per auto passeggeri in Cina entro la fine di quest’anno.
L’obiettivo di 6.000 stazioni nuove porterebbe la rete di CATL a circa il doppio del livello previsto per la fine del 2027, poiché l’azienda sta anche ampliando la gamma di veicoli compatibili.
La Beijing Automotive Group, o BAIC Group, ha firmato un accordo con CATL a ottobre per rafforzare la collaborazione nel campo dello scambio delle batterie, con l’intenzione di collegare modelli di diverse marche alla rete Choco swap e di aprire la propria rete di rivenditori per sostenere la costruzione delle stazioni.
I partner mirano a creare un ecosistema per lo scambio delle batterie in grado di servire 1 milione di veicoli, sebbene non abbiano annunciato una scadenza per raggiungere tale obiettivo.
Il marchio Arcfox di BAIC ha oggi lanciato una versione con scambio delle batterie del Beta T1, che utilizza le batterie Choco swap di CATL e permette uno scambio delle batterie in soli 99 secondi, aggiungendo così un modello di mercato di massa alla rete.
Durante lo stesso evento di lancio dell’Arcfox, la CATL ha presentato anche il suo servizio di gestione delle batterie Choco, integrando controlli dello stato delle batterie, avvisi anticipati nonché servizi di riparazione e sostituzione nella sua piattaforma per lo scambio delle batterie.
Secondo la CATL, il sistema supporta 53 controlli integrati e ne esegue altri 13 più approfonditi durante gli scambi delle batterie, analizzando indicatori come lo stato dell’isolamento, i rischi di deriva termica e le differenze di tensione.
L’azienda ha garantito un monitoraggio permanente e copertura assicurativa per tutta la vita utile delle batterie Choco, nonché riparazioni e sostituzioni gratuite finché rimangono nella rete.
L’espansione della rete è in linea anche con gli sforzi della CATL per promuovere le batterie agli ioni di sodio. Il presidente della CATL, Robin Zeng, ha affermato questa settimana che la loro autonomia è sufficiente per le normali corse urbane e che ulteriori stazioni per lo scambio delle batterie potrebbero aiutare a ridurre le preoccupazioni legate ai viaggi su lunghe distanze.
La partnership si concentrerà sui veicoli che utilizzano le soluzioni Huawei Qiankun, con l’obiettivo di garantire un rifornimento energetico senza interruzioni per l’era della guida autonoma.