CAT utilizza una tecnologia ferroviaria secolare nella sua macchina sotterranea più grande finora
Da generazioni le locomotive diesel-elettriche percorrono le vaste aree degli Stati Uniti, e la combinazione ormai secolare di motori diesel ad alta efficienza che azionano generatori per alimentare motori elettrici ad alto coppia si è rivelata difficile da superare. Ora, Caterpillar sta utilizzando questo concetto centenario sottoterra. Conoscete la CAT R3200 XE LHD.
Una delle molte macchine laboriose che spostano enormi quantità di terra sotto i nostri piedi, l’LHD (macchina per caricare, trasportare e scaricare) è essenzialmente un’enorme caricatrice a ruote sotterranea progettata per raccogliere la roccia frantumata, trasportarla attraverso stretti tunnel minerari e poi scaricarla su camion o binari per il trasporto del minerale. Costruite basse e larghe per adattarsi ai tunnel, le LHD sono macchine fondamentali nelle operazioni di estrazione sotterranea – e la nuova R3200 XE è la più grande mai realizzata da CAT, con una capacità di carico di 25 tonnellate e sistema di trazione elettrico.
Prima di entrare nelle specifiche della macchina (quelle che comunque abbiamo), voglio assicurarmi che tutti comprendano che le operazioni di estrazione su larga scala consumano quantità esorbitanti di carburante, e un miglioramento dell’efficienza del 1-2% può significare una differenza enorme nei risultati economici – e i prezzi del carburante sono aumentati del 27,4% (!) solo ad agosto.
Mantieni a mente l’enorme impatto che un costo del carburante del genere può avere su una flotta che lo acquista in quantità enormi, mentre continui a leggere il resto di questo testo.
Diesel CAT Tier V
Anche se CAT non ha ancora rilasciato ufficialmente il prodotto, alcuni estratti del video di presentazione sono trapelati attraverso rivenditori e riviste specializzate; tali video mostrano la grande macchina alimentata dal più recente generatore diesel C18 da 18,1 litri Tier 5 di CAT, in grado di erogare 527 cavalli vapore (~390 kW). Si dice che il C18 invii elettroni allo stesso sistema di trazione elettrica utilizzato nel già di successo modello R2900 XE LHD da 18 tonnellate della stessa azienda.
Oltre a un generatore più potente e a una capacità di carico maggiore, CAT afferma che il nuovo R3200 XE LHD offre tempi di ciclo ridotti rispetto al R2900 XE, con una velocità del 11% superiore in salita, nonché costi di manutenzione e riparazione inferiori grazie a miglioramenti nella progettazione per una maggiore durata, inclusa una nuova configurazione dell’asse. In sintesi, ciò significa 28% in più di tonnellate all’ora e un 8% in più di efficienza nel consumo di carburante.
Quest’efficienza è potenziata dalla stessa tecnologia ADAS integrata che ha reso il più piccolo R2900 XE così apprezzato, e include la versione più recente di CAT AutoDig e MineStar, garantendo che le macchine possano essere facilmente impostate da operatori esperti di CAT per operazioni remote, semi-autonome o addirittura completamente autonome tramite Command for Underground.
Pubblicheremo un aggiornamento non appena CAT renderà pubbliche tutte le specifiche ufficiali, il che dovrebbe accadere a breve. Quando ciò avverrà, potremo vedere esattamente come questa potente macchina di CAT si confronta con i modelli concorrenti di Sandvik, Epiroc e Komatsu. Nel frattempo, fateci sapere cosa ne pensate del nuovo escavatore a trazione elettrica di CAT nei commenti.
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