Il Canada investe miliardi in infrastrutture di ricarica e potenziamenti della rete elettrica
Il governo canadese sta investendo nell’ampliamento delle infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici e della rete elettrica con un importo di poco superiore a 634 milioni di dollari. Questo nuovo investimento dovrebbe raddoppiare circa il numero di colonne di ricarica, attualmente oltre 50.000, supportate dai programmi esistenti. L’iniziativa per la ricarica dei veicoli elettrici è inoltre sostenuta dalla strategia nazionale energetica del governo, che prevede investimenti per oltre 50 miliardi di dollari al fine di raddoppiare la capacità della rete elettrica del Canada entro il 2050.
Immagine: Mercedes-Benz North America
Il programma di ricarica dei veicoli elettrici prevede 587 milioni di dollari per rinnovare il Programma per le infrastrutture dei veicoli a zero emissioni (ZEVIP). Il programma sarebbe scaduto l’anno prossimo. Se approvato dal Parlamento canadese, i fondi rinnovati verranno distribuiti su cinque anni a partire dal 2027. Altri 45 milioni di dollari, distribuiti nello stesso arco di tempo, saranno destinati alla ricerca e allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica, mentre 2,2 milioni di dollari sosterranno la transizione del governo federale verso veicoli a zero emissioni. In totale, gli investimenti ammontano a 634,2 milioni di dollari.
Il ZEVIP è un fondo destinato allo sviluppo di punti di ricarica per veicoli elettrici a uso pubblico, che copre fino al 50 percento delle spese del progetto o il 75 percento per i progetti guidati da comunità indigene, con un limite massimo di 2 milioni di dollari per progetto. Qualora approvato dal Parlamento, si prevede che questo finanziamento rinnovato sostenga l’installazione di oltre 55.000 nuovi punti di ricarica nelle aree definite dal bilancio “quelle in cui l’infrastruttura è più necessaria”.
Travis Allan, presidente e CEO del Canadian Charging Infrastructure Council (CCIC), ha dichiarato alla pubblicazione canadese _Electric Autonomy_: “Ci impegneremo a garantire l’esistenza di programmi efficaci per affrontare le barriere incontrate da chi vive in condomini e appartamenti, nonché per lo sviluppo di punti di ricarica veloci pubblici che coprano i principali corridoi e le aree metropolitane. Inoltre, ci occuperemo anche della ricarica per flotte e veicoli commerciali e pesanti, che rappresentano una parte significativa delle emissioni legate ai trasporti”.
I fondi per la ricerca e lo sviluppo delle colonne di carica per veicoli elettrici sono destinati a Natural Resources Canada, che riceverà 45 milioni di dollari su cinque anni, sempre a partire dal 2027-28. “Siamo interessati a vedere come verranno spesi questi fondi, visto che esistono molte aziende eccellenti che lavorano e innovano nell’ecosistema delle colonne di carica”, ha detto Allan.
Nello stesso tempo, il governo canadese sta pianificando importanti miglioramenti della rete elettrica. Tra gli elementi più significativi vi è un investimento di quasi 4 miliardi di dollari su 10 anni, a partire dal 2027-28, per l’ampliamento delle infrastrutture elettriche, le energie rinnovabili e i progetti prioritari per la rete. Ciò include nuovi finanziamenti per il programma Smart Renewables and Electrification Pathways.
Qui, a Natural Resources Canada verranno inoltre forniti 26,4 milioni di dollari su 10 anni per dati e modellizzazione finalizzati alla pianificazione della rete elettrica. Il budget prevede inoltre 1,6 miliardi di dollari su 10 anni per modernizzare i sistemi elettrici nelle comunità settentrionali e remote.
Daniel Breton, presidente e CEO di Electric Mobility Canada, ha definito incoraggiante questo finanziamento, sottolineando il periodo quinquennale previsto per il programma ZEVIP, che secondo lui può semplificare la pianificazione e l’ottenimento dei finanziamenti. Ha espresso inoltre opinioni positive sugli upgrade previsti per la rete elettrica. “Una cosa è installare i caricabatterie”, ha detto, “ma dobbiamo assicurarci che l’elettricità arrivi effettivamente ai caricabatterie”.
Nello stesso tempo, Breton ha espresso delusione per il fatto che il nuovo bilancio federale non preveda finanziamenti aggiuntivi per i veicoli elettrici a media e alta potenza, per l’educazione sui veicoli elettrici o per il riciclo delle batterie. Il programma canadese incentivi per i veicoli a zero emissioni a media e alta potenza (iMHZEV) è già terminato il 15 marzo 2026, senza che finora sia stato introdotto alcun sostituto a livello federale.