BYD: Yangwang U9 Xtreme “stabilisce nuovi standard per i motori elettrici puri”

Immagine: BYD

L’U9 Xtreme, l’hyperauto elettrica del marchio di lusso Yangwang prodotto dal colosso cinese degli automobilini elettrici BYD, ha stabilito un nuovo record mondiale di velocità per veicoli di serie con 503,17 km/h. In questo modo ha superato il proprio record precedente di 496,22 km/h e, come auto elettrica, ha superato per la prima volta la soglia dei 500 km/h. Dietro a questa prestazione c’è un’ampia evoluzione tecnologica dei motori, delle batterie, dell’elettronica di potenza, del telaio e dei pneumatici. Gli ingegneri hanno modificato numerose componenti dell’U9 precedente per adattarle alle esigenze di velocità estreme.

Secondo le informazioni fornite, al centro c’è un motore elettrico completamente ottimizzato con quattro motori. Ogni motore raggiunge una potenza di 555 kW (755 CV) e una velocità di rotazione fino a 30.000 giri al minuto. Per realizzarlo vengono utilizzati, tra gli altri, l’“acciaio al silicio super sottile prodotto in serie più sottile al mondo” con uno spessore di 0,1 millimetri sullo stator, un acciaio al silicio ad altissima resistenza con una resistenza di 970 Megapascal sul rotore, nonché alluminio di qualità aeronautica per i gusci dei motori. Insieme, i quattro motori elettrici generano più di 2207 kW (3000 CV), ovvero più del doppio rispetto al precedente U9.

Il rapporto potenza/peso dell’U9 Xtreme è di 895 kW (1217 CV) per tonnellata. La distribuzione della forza di trazione è garantita dal sistema indipendente di distribuzione del coppia a quattro motori della piattaforma e4, che regola la coppia di ciascuna ruota più di 100 volte al secondo. Questo sistema monitora costantemente il comportamento di guida e controlla anche a velocità elevate la posizione della carrozzeria. Il suo scopo è assicurare che nessuna ruota giri a vuoto o perda trazione.

Un innovazione tecnologica fondamentale è la “piattaforma ad altissima velocità” da 1200 volt. L’U9 Xtreme è il primo modello di serie dotato di questa tecnologia, in grado di gestire correnti fino a 1000 ampere. In combinazione con la batteria “Blade” migliorata, la densità di potenza per cella è aumentata del 170 percento rispetto a un sistema da 800 volt, consentendo tassi di scarica fino a 30C. Secondo i sviluppatori, ciò equivale a fino a dieci volte il tasso di scarica di una batteria tradizionale per auto elettriche e al doppio di quello di altri supercar elettrici.

La batteria Blade mantiene la sua chimica a litio-fosfato di ferro (LFP) e, secondo i responsabili, si distingue per una struttura robusta e compatta. Anche a un livello di carica del 20 percento, è in grado di fornire una potenza di 1800 kW, mentre il tasso massimo di recupero energetico raggiunge i 700 kW. Il recupero riduce il carico sui freni meccanici e favorisce una prestazione frenante più uniforme in condizioni di gara. Allo stesso tempo, la piattaforma da 1200 volt riduce la generazione di calore rispetto a un sistema da 800 volt, con lo stesso livello di potenza, fino al 67 percento.

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Ulteriori informazioni

Anche il sistema di sospensione è stato ottimizzato per affrontare alte velocità. Il sistema intelligente di controllo della carrozzeria DiSus-X si basa su ammortizzatori elettronici a due valvole con una portata superiore a 12 chilonewton e può fornire una forza attiva fino a 50 chilonewton in soli 120 millisecondi. Questa tecnologia permette regolazioni verticali indipendenti della sospensione in tutti e quattro gli angoli del veicolo e riduce i movimenti della carrozzeria durante l’accelerazione e la frenata. Inoltre, grazie a questo sistema, l’U9 Xtreme può inclinarsi di fino a 2,43 gradi a 0,3 g in curva, ottimizzando attivamente la superficie di contatto tra pneumatici e strada.

Per lo sviluppo dei pneumatici, Yangwang collabora con Giti Tire. Ne è risultato un pneumatico semiscivoloso pensato per le piste, caratterizzato da miscele di gomma ottimizzate e da un disegno del profilo appositamente modificato. Una struttura a spire nella zona di contatto tra pneumatico e cerchione, insieme a un lubrificante ad alta viscosità, riducono lo slittamento relativo durante forti accelerazioni e frenate. In questo modo si mira a ridurre le perdite di coppia e l’usura del pneumatico, nonché a migliorare la prevedibilità e la stabilità a velocità estreme e con elevate accelerazioni laterali.

Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD, considera lo sviluppo tecnologico del veicolo un traguardo importante per i sistemi di propulsione elettrica. Riferendosi alla velocità raggiunta di 503,17 km/h, afferma: “Stabilisce nuovi standard per i motori elettrici puri, che vanno ben oltre ciò di cui altri forse possono solo sognare”. Marc Basseng, il pilota che ha stabilito il record al volante dell’U9X, sottolinea: “A differenza di una pista di test speciale, una strada pubblica pone esigenze completamente diverse, per cui precisione, stabilità e fiducia nel veicolo sono più importanti che mai”.

Il Yangwang U9 Xtreme è limitato a 30 esemplari in tutto il mondo. “Alcuni clienti hanno già definito le loro specifiche personalizzate e si trovano ora nella fase di firma del contratto e di pianificazione della produzione”, afferma il produttore. I prezzi non vengono rivelati.

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Informazioni sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopra di più.

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