BYD e Geely vogliono entrare in F1, conferma la FIA a Madrid: c’è un grande ostacolo.

11/11/2026 14:30

Aggiornato a

11/11/2026 14:30

BYD e Geely si sono avvicinate alla FIA per entrare in Formula 1, ha confermato la stessa FIA. Inoltre, il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha menzionato questi due produttori automobilistici cinesi in dichiarazioni rilasciate al Forum di Nuova Economia a Madrid, secondo quanto riportato da GrandePremio. “Uno di loro era BYD e l’altro era Geely”, ha confermato Ben Sulayem riguardo ai produttori interessati.

La FIA e il suo presidente sono interessati ad avere un produttore cinese nel Grande Circo. Tuttavia ciò non significa che l’ingresso in F1 di BYD – che potrebbe creare un rivale per la Smart –, Geely o addirittura di entrambi i giganti asiatici diventerà realtà. Fondamentalmente, perché esiste un grande ostacolo.

Il presidente della FIA accetta BYD e Geely, ma il grande problema sono i motori

Sulayem ha affermato a Madrid di preferire che un produttore cinese si unisse al campionato come dodicesima scuderia in un eventuale futuro ampliamento. Tuttavia ha precisato che BYD o Geely dovrebbero sempre presentare “una proposta seria” e che la FIA “non cambierà le regole attuali della F1” per accogliere i produttori cinesi.

Ecco dunque il grande ostacolo per un ingresso di BYD o Geely in F1. Per ora sembra che l’interesse del produttore cinese, che ha appena superato i 500 km/h, sia maggiore: ad aprile scorso, infatti, la vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha spiegato che l’azienda si era incontrata a Shanghai con il CEO della F1, Stefano Domenicali, e che un possibile ingresso fosse “qualcosa di cui stiamo discutendo”.

Tuttavia, a luglio, la stessa Li ha aggiunto che “il sogno [della F1] è sempre lì, ma non abbiamo un piano concreto”, mentre l’consulente speciale di BYD, Alfredo Altavilla, ha stabilito una condizione chiara: “Non parteciperemo mai alla Formula 1 solo per mettere un adesivo sul lato di un’auto”.

Questo significa che BYD vorrebbe creare una nuova scuderia da zero. L’ostacolo principale, sia per BYD che per Geely – proprietaria di Lotus, campione del mondo di F1 come costruttore per ben 7 volte – è che entrambi i produttori si distinguono per la loro tecnologia nei motori elettrici… mentre la F1 cerca di mantenere i motori a combustione interna.

Il futuro della F1 va contro le caratteristiche distintive di BYD e Geely.

Quindi, se nel regolamento attuale della F1 le unità di potenza dei monoposto distribuiscono l’erogazione di potenza approssimativamente al 50% tra l’unità elettrica e il motore a combustione; lo scorso luglio la FIA ha deciso che, per il 2027 e il 2028, questa erogazione sarà generata per il 60% dall’unità termica.

E c’è di più: lo stesso presidente della FIA insiste per il ritorno dei motori V8 con “una minore elettrificazione” per il prossimo cambiamento di regolamento, che potrebbe arrivare intorno al 2030 o 2031. Pertanto, sembra molto improbabile che nei prossimi GP di Madrid vediamo un monoposto cinese in pista.