BYD ottiene brevetto di design per microauto a due porte
Immagine: BYD (immagine simbolica)
Il colosso cinese dei veicoli elettrici BYD, sempre più attivo anche in Europa, ha ottenuto in Cina un brevetto di design per un microauto a due porte. L’Amministrazione Nazionale per la Proprietà Intellettuale della Cina (CNIPA) ha pubblicato il relativo diritto di protezione il 10 novembre 2026. La domanda era stata presentata già il 18 dicembre 2025.
I disegni del brevetto pubblicati mostrano un veicolo compatto con una carrozzeria fortemente arrotondata, paraurti corti e ruote posizionate molto all’esterno. Su ogni lato del veicolo si trova una grande porta. La parte anteriore, per lo più chiusa, presenta una striscia luminosa orizzontale e una zona anteriore suddivisa in due livelli. Anche il retro ha un design luminoso simile, con contorni sinuosi, il che fa sì che la parte anteriore e quella posteriore appaiano quasi simmetriche. La carrozzeria presenta inoltre un passo relativamente basso e paraurti ben definiti.
Il marchio di design registrato protegge esclusivamente l’aspetto esteriore del veicolo completamente o parzialmente elettrico e non contiene specifiche tecniche. Mancano informazioni su dimensioni, numero di posti a sedere, piattaforma, capacità della batteria, potenza del motore e autonomia. Inoltre, BYD non ha ancora comunicato né un nome per il modello né piani di produzione, un prezzo di vendita o una data per un possibile lancio sul mercato.
Nel settore dei piccoli veicoli elettrici, BYD è già presente con il Racco, che viene venduto in Giappone dal 28 luglio 2026. Quest’auto elettrica, sviluppata appositamente per la categoria giapponese dei “Kei-Car”, misura 3,395 metri di lunghezza e presenta una carrozzeria alta a cinque porte con porte scorrevoli laterali. Secondo il produttore, il Racco offre un’autonomia di 210 o 320 chilometri, a seconda della variante della batteria, secondo il protocollo di test giapponese WLTC. Non è documentata alcuna connessione tecnica o strutturale tra il Racco e il modello a due porte ora brevettato.
Per la Germania e altri mercati europei, BYD non ha ancora annunciato l’introduzione di questo microauto brevettata. A causa della mancanza di specifiche tecniche, non è possibile determinare se un veicolo di serie corrispondente possa essere autorizzato secondo le normative europee come normale autovettura di classe M1 o come veicolo a quattro ruote leggero. La classificazione del veicolo avrebbe, tra l’altro, implicazioni sulle norme di omologazione e di sicurezza vigenti.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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