BYD è sorpresa dal proprio successo al di fuori della Cina e aumenta le previsioni: prevede di vendere 1.800.000 automobili quest’anno
Quattro anni fa, BYD, il più grande produttore cinese di auto elettriche e ibride ricaricabili, vendeva poco più di 50.000 unità all’estero. Entro il 2026 prevede di raggiungere le 1,8 milioni. È quanto annunciato da Li Yunfei, direttore generale per il marchio e le relazioni pubbliche del gruppo, una cifra quasi il 40% superiore ai 1,3 milioni fissati dall’azienda a gennaio.
È la seconda volta quest’anno che BYD aumenta le proprie previsioni per il mercato internazionale: già a fine marzo il suo presidente, Wang Chuanfu, le aveva portate a 1,5 milioni. Questo aumento arriva mentre le vendite totali dell’azienda sono in calo: da gennaio a ottobre sono stati consegnati 3.621.700 veicoli, il 2,16% in meno rispetto all’anno precedente. È proprio la vendita all’estero a compensare questo rallentamento in Cina.
Un ritmo che già supera l’obiettivo precedente
A ottobre, BYD ha venduto quasi 170.000 automobili e pick-up al di fuori della Cina, il 103% in più rispetto all’anno precedente e il 34,6% del totale delle sue vendite del mese. Da gennaio a ottobre, il mercato internazionale ha registrato 1.507.400 unità, un aumento del 92%, rappresentando ormai il 41,6% del totale. In altre parole, l’obiettivo di marzo è già stato superato. Nel primo semestre, il 52,57% dei ricavi di BYD proveniva da fuori Cina.
La crescita degli ultimi anni spiega questo ottimismo: le vendite sono passate da poco più di 50.000 unità nel 2022 a oltre 200.000 nel 2023, oltre 400.000 nel 2024 e 1,04 milioni nel 2025. Se manterrà la nuova previsione, avrà moltiplicato per più di 30 le sue vendite all’estero in soli quattro anni.
Una previsione che sembra prudente
Per raggiungere i 1,8 milioni, a BYD basta vendere circa 146.000 unità al mese a novembre e dicembre, una cifra inferiore a quella ottenuta a ottobre. Inoltre, dopo aver incontrato la dirigenza all’inizio di settembre, Deutsche Bank e Citi hanno confermato che l’obiettivo interno era già compreso tra 1,9 e 2 milioni. Il nuovo dato ufficiale funziona più come una sorta di sicurezza che come un obiettivo ambizioso.
Denza e Yangwang: la strategia per vendere a prezzi più alti
BYD sta inoltre accelerando l’espansione internazionale delle sue marche di fascia alta. Il 9 luglio, Denza, la marca premium di BYD, è stata presentata ufficialmente in Europa con il Denza Z9 GT, una berlina elettrica caratterizzata da un’ampia autonomia e alta qualità, disponibile in Spagna a un prezzo minimo superiore ai 100.000 euro. L’obiettivo è competere con le tre principali marche premium europee: Audi, BMW e Mercedes.
L’ultimo passo è stato compiuto da Yangwang, il marchio di superlusso del gruppo, che ha appena presentato il Yangwang Altior, una berlina lunga 5,6 metri in grado di competere direttamente con un Rolls-Royce. La sua edizione limitata Shanhe Dingyun ha un prezzo indicativo di 2,08 milioni di yuan, circa 270.400 euro, e inizierà a essere consegnata nel secondo trimestre del 2027. Secondo la dirigenza di BYD, ogni auto venduta al di fuori della Cina genera in media un profitto netto di circa 2.600 euro, un livello che l’azienda intende mantenere anche quest’anno.
Fabbriche proprie per aggirare le tariffe
L’altro aspetto fondamentale delle previsioni è la produzione locale. Lo stabilimento BYD in Brasile è già operativo e quello in Ungheria inizierà a assemblare automobili entro la fine del 2026, mentre progrediscono i progetti in Thailandia, Indonesia e in altri mercati. Wang Chuanfu vede nella produzione locale e in una rete mondiale di ricarica ultraveloce il grande vantaggio di BYD al di fuori della Cina, e aspira a distribuire un giorno le proprie vendite in parti uguali tra il proprio paese e il resto del mondo. Nel frattempo, il marchio continua a raggiungere nuovi traguardi. Il 9 novembre è uscita dalla linea di produzione la sua 19 milionesima auto elettrica, un Fang Cheng Bao Ti9, l’SUV di punta della gamma Ti.