BYD sta valutando la possibilità di aprire una fabbrica di batterie in Portogallo. Le esportazioni nel 2026 dovrebbero raggiungere i 1,8 milioni di auto.

BYD sta negoziando con il governo portoghese la costruzione di una fabbrica di batterie nell’area dell’ex raffineria Galp a Matosinhos, vicino a Porto. È quanto riportato dal quotidiano portoghese Expresso, ma lo stesso produttore non ha confermato ufficialmente nulla. Nello stesso periodo, il gruppo cinese ha aumentato per la seconda volta quest’anno le previsioni di vendite al di fuori della Cina: entro il 2026 si prevedono 1,8 milioni di auto, quasi il 40% in più rispetto a quanto previsto all’inizio dell’anno.

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L’ex raffineria vicino a Porto

Secondo l’Expresso, la BYD sta negoziando con il governo e con l’AICEP (l’agenzia portoghese per gli investimenti e il commercio estero), e una persona a conoscenza della questione afferma che il progetto è già piuttosto avanzato. Il ministro dell’Economia Manuel Castro Almeida ha confermato soltanto un “dialogo fruttuoso” con il produttore cinese di automobili, senza specificarne il nome. Le autorità di Matosinhos dichiarano di non essere state formalmente informate. Tuttavia, la sindaca Luísa Salgueiro ha definito un simile investimento “un progetto molto benvenuto”.

La raffineria Galp è stata chiusa nel 2021 e l’area sull’Atlantico copre circa 240 ettari. La città ne ha già acquisiti 100 ha, 40 ha andranno all’Università di Porto e 20 ha diventeranno un parco. La parte rimanente non ha ancora una destinazione definita. Secondo Galp, i lavori di smantellamento dureranno fino alla fine del 2026, dopodiché inizierà la riqualificazione del terreno. La località è vicina al porto di Leixões e nel 2028 nel nord del paese inizierà l’estrazione nel giacimento di litio di Barroso, quindi parte della materia prima non dovrà essere trasportata da lontano.

Non è noto esattamente cosa BYD produrrebbe in Portogallo: cellule, moduli o interi pacchetti. L’azienda è in grado di fare di tutto, poiché produce da sola le cellule LFP (litio-ferro-fosfato) e le batterie pronte all’uso. Il suo prodotto di punta è la Blade Battery del 2020, ovvero cellule lunghe e piatte disposte con la tecnologia cell-to-pack, direttamente all’interno del pacchetto, senza moduli intermedi. La seconda generazione di Blade promette una carica dal 10% al 97% in nove minuti, e lo stesso tempo BYD lo dichiara per il nuovo Seal 07.

Secondo l’Expresso, lo stabilimento dovrebbe rifornire l’intera penisola iberica, compresa eventualmente una fabbrica di auto BYD in Spagna. L’azienda sta valutando anche la Francia, mentre la prima fabbrica europea di automobili di fascia media viene costruita a Segedyn, in Ungheria. Il Portogallo cerca da tempo di sviluppare l’industria delle batterie, e già la cinese CALB ha pianificato di aprire lì una propria fabbrica.

All’estero già il 41,6% delle vendite

Riguardo alla nuova previsione, ha parlato Li Yunfei, responsabile del reparto marchio e PR di BYD. All’inizio dell’anno l’azienda stimava 1,3 milioni di auto vendute al di fuori della Cina. Alla fine di marzo il presidente Wang Chuanfu ha aumentato l’obiettivo a 1,5 milioni. A settembre gli analisti di Deutsche Bank e Citi, dopo incontri con la dirigenza, hanno parlato addirittura di 1,9-2 milioni.

A ottobre BYD ha venduto all’estero quasi 170.000 auto di fascia media e pick-up, il 103% in più rispetto all’anno precedente. Le esportazioni hanno rappresentato il 34,6% del totale delle vendite di quel mese. Dopo dieci mesi il risultato è di 1,5074 milioni (un aumento del 92%), ovvero il 41,6% del totale. Già nel 2022 erano poco più di 50.000 auto, nel 2023 oltre 200.000, nel 2024 oltre 400.000, mentre nel 2025 sono state 1,04 milioni.

Secondo la dirigenza, ogni auto venduta all’estero genera in media un utile netto di circa 20.000 yuan. BYD sta inoltre ampliando la propria offerta con marchi più costosi. La Denza Z costa nel Regno Unito da 142.900 sterline, mentre il Yangwang Altior nell’edizione Shanhe Dingyun avrà un prezzo di 2,08 milioni di yuan, con consegne a partire dal secondo trimestre del 2027. Lo stabilimento in Brasile è già in funzione, mentre l’assemblaggio in Ungheria dovrebbe iniziare prima della fine del 2026. A questi si aggiungono progetti in Thailandia e in Indonesia. Wang Chuanfu vuole che le vendite in Cina e all’estero diventino un giorno uguali. Un vantaggio all’estero sarà fornito da BYD grazie ai propri stabilimenti locali e alla rete di ricarica rapida proprietaria.

Il 9 novembre è uscito dalla linea di produzione il 19° milione di auto elettriche o ibride BYD, il SUV di punta Fang Cheng Bao Ti9.

Dalla redazione: per raggiungere i 1,8 milioni mancano circa 293 mila auto, il che significa che a novembre e dicembre basteranno circa 146 mila al mese, una cifra inferiore a quella di ottobre. Quindi l’obiettivo nuovo appare cauto, soprattutto rispetto ai 1,9-2 milioni di cui hanno parlato gli addetti bancari a settembre.

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