BYD mette in funzione il primo caricabatterie flash in Austria

BYD ha aperto la prima stazione di ricarica flash presso il concessionario Göndle a St. Pölten, nell’area DACH. Entro la fine del 2027, solo in Austria, sono previsti fino a 100 punti di ricarica dotati di caricabatterie veloci in grado di gestire potenze elevate di BYD. Anche in Germania è stato già individuato un caricabatterie flash installato in modo permanente, sebbene ancora non aperto al pubblico.

Immagine: Michael Ebner / BYD Austria

Finestra estate, BYD era convinta di poter installare da sola in Germania 300 caricabatterie Flash entro la fine dell’anno. Oggi il produttore cinese ha ritrattato le sue previsioni, parlando per quest’anno soltanto di 100 stazioni in tutta Europa. Una di queste è stata appena inaugurata a St. Pölten; per quanto ne sappiamo, si tratta del primo caricabatterie Flash operativo nella regione DACH. Queste colonne di carica a forma di T dovrebbero essere in grado di erogare fino a 1.500 kW e caricare i veicoli BYD compatibili al 97% in meno di dieci minuti.

Anche in Germania, a breve, dovrebbe essere attivato il primo caricabatterie Flash. Il portale Nextmove ha pubblicato una foto inviata da un lettore, in cui si vede un dispositivo installato presso il centro di distribuzione BYD a Stuttgart-Untertürkheim. Tuttavia, sembra che questa colonna non sia ancora in funzione.

Anche i marchi terzi sono benvenuti con i caricabatterie Flash

Importante da sottolineare fin da subito: i caricabatterie Flash non sono caricabatterie esclusive per BYD, ma sono accessibili al pubblico e possono essere utilizzati anche da veicoli di altre marche. “Grazie allo standard di carica CCS2, anche i veicoli elettrici di altri produttori potranno utilizzare questa infrastruttura, purché soddisfino i requisiti tecnici”, afferma BYD dall’Austria. Sono inoltre previste collaborazioni con fornitori consolidati di carte di carica, nonché un addebito trasparente basato sul consumo, calcolato in kilowattora caricati. Nel frattempo, solo alcuni modelli elettrici BYD possono sfruttare la piena potenza di carica; le altre marche possono raggiungere una potenza elevata, ma non in ambito megawatt.

Ecco i dettagli di contesto: la base per questo lancio internazionale è la seconda generazione di “Flash Charger” di BYD. Le stazioni di carica a forma di T sono dotate di due cavi di alimentazione. Un sistema a guide dovrebbe permettere di spostare facilmente i cavi che pendono dall’alto, nonostante siano probabilmente piuttosto pesanti a causa dei sistemi di raffreddamento. La promessa associata è una potenza di carica fino a 1.500 kilowatt. Disponibile in pieno su tutti i veicoli BYD dotati di batterie Blade di seconda generazione.

Il lancio avviene a ritmi serrati soprattutto in Cina

Ad aprile, durante la presentazione europea del suo marchio Denzaim, BYD aveva ribadito l’intenzione di aprire 6.000 stazioni di ricarica rapida al di fuori della Cina nei prossimi dodici mesi, di cui 3.000 in Europa. A quanto pare, però, le cose non procederanno così velocemente. In ogni caso, questa iniziativa in Europa segue un rapido sviluppo sul mercato interno. Già a fine agosto, BYD aveva installato circa 10.000 stazioni di ricarica rapida in Cina. Un ulteriore accordo di collaborazione siglato all’inizio dell’estate con Sinopec dovrebbe accelerare ulteriormente lo sviluppo dell’infrastruttura attraverso la più grande rete di stazioni di servizio della Cina.

La filiale austriaca di BYD (BYD Austria – CCI Car Austria GmbH) ha pubblicato una propria dichiarazione riguardo al primo caricabatterie flash in Austria. Secondo tale comunicato, il dispositivo sperimentale sarà testato per il resto dell’anno; successivamente la rete di caricamento flash in Austria dovrebbe espandersi gradualmente fino a raggiungere 100 punti di servizio entro la fine del 2027. Oltre ai punti vendita selezionati, BYD intende instaurare collaborazioni con gestori di stazioni di servizio, operatori di punti di carica (CPO) e fornitori di energia.

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“Attualmente in tutta l’Austria sono in discussione già 40-50 potenziali ubicazioni. L’obiettivo è creare una rete lungo le principali arterie di traffico e in punti strategici per la mobilità”, dichiarano i responsabili. In totale, BYD continua a pianificare 3.000 caricabatterie Flash in Europa.

Wolfgang Eisl, Head of Network Strategy & Development presso BYD Automotive Austria GmbH, riassume: “Con la prima stazione di caricamento Flash presso Autohaus Göndle stabiliamo il punto di partenza per una rete di ricarica di nuova generazione in tutta l’Austria. Stiamo già lavorando intensamente ad altre ubicazioni e partnership per diffondere questa tecnologia il più rapidamente possibile. Il nostro obiettivo è una rete efficiente […], che rafforzi sia i nostri partner commerciali sia renda l’eletromobilità attraente per un pubblico ancora più ampio.”

L’Autohaus Göndle in Austria è uno dei 60 partner rivenditori attualmente presenti per questo marchio cinese. Michael Hickelsberger, amministratore delegato dell’Autohaus, è entusiasta di questo status pionieristico: “Siamo partner di BYD da oltre un anno e ogni giorno assistiamo a come questo marchio, grazie alla sua capacità innovativa, stia trasformando il settore della mobilità. Il fatto che ora possiamo essere il primo punto vendita in Austria a far parte di questa nuova fase di sviluppo tecnologico rappresenta per noi un’opportunità straordinaria e ci rende particolarmente orgogliosi. Non parliamo soltanto del futuro della mobilità elettrica: qui possiamo già oggi contribuire attivamente a plasmarlo.”

Secondo BYD, questa tecnologia apre nuove possibilità per lo sviluppo delle sedi produttive: grazie agli accumulatori integrati, anche le strutture esistenti con una capacità di connessione alla rete limitata (a partire da 100 kW) potrebbero essere idonee per la ricarica ultraveloce, si afferma. Patrick Lang, Country Manager Austria presso BYD Automotive Austria GmbH, considera questa tecnologia un punto di svolta decisivo per l’eletromobilità: “Il nostro obiettivo è rendere la ricarica di un’auto elettrica altrettanto semplice e veloce quanto il rifornimento di un’auto a combustione interna. In questo modo, come primo produttore in Europa, eliminiamo con la tecnologia di ricarica a megawatt uno degli ostacoli più grandi per il passaggio all’eletromobilità: la preoccupazione per i lunghi tempi di ricarica.”