BYD Flash Charging: inaugurata la prima stazione in Austria

BYD ha aperto presso il concessionario Göndle a St. Pölten la prima stazione di flash charging in Austria, che combina una tecnologia di ricarica a megawatt con un accumulatore da 400 kWh. Entro la fine del 2027 la rete in Austria dovrebbe ampliarsi fino a raggiungere 100 punti di ricarica.

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Nel marzo 2026 BYD ha presentato la tecnologia di ricarica rapida Flash Charging, in grado di raggiungere fino a 1.500 kW secondo le specifiche del mercato cinese, insieme alla seconda generazione delle sue batterie Blade. All’epoca il produttore indicò tempi di ricarica di cinque minuti per raggiungere dal 10 al 70 percento di carica e nove minuti per arrivare dal 10 al 97 percento. A quel tempo BYD non aveva ancora fornito cifre precise né piani temporali per i singoli mercati al di fuori della Cina. Ora la prima stazione di questo tipo si trova in Austria.

Prima sede presso l’Autohaus Göndle

BYD ha aperto la stazione l’11 novembre 2026 presso il concessionario Göndle a St. Pölten. Secondo l’elenco dei rivenditori BYD, il concessionario si trova in Engelbert-Laimer-Straße 5 ed è, secondo le proprie dichiarazioni, partner del marchio da oltre un anno. A oggi BYD conta in Austria 60 partner commerciali. Il direttore generale Michael Hickelsberger definisce l’inaugurazione un importante traguardo per il concessionario.

Nella comunicazione BYD non specifica quanti punti di ricarica ci siano in quella sede né quale sia la potenza di ricarica fornita dalle colonne, facendo riferimento in generale a una potenza di ricarica in megawatt. La foto dell’inaugurazione mostra una colonna di tipo T con due cavi di ricarica pendenti, accanto a essa un DENZA Z9GT. Il shooting brake del marchio premium DENZA era stato presentato nella primavera scorsa come primo veicolo ad essere dotato di Flash Charging per l’Europa. Patrick Lang, Country Manager Austria di BYD Automotive Austria, definisce DENZA un marchio pioniere in questa nuova tecnologia. Secondo lui, BYD è il primo produttore in Europa ad utilizzare tecnologie di ricarica in megawatt. L’obiettivo è rendere la ricarica di un’auto elettrica altrettanto semplice e veloce quanto il rifornimento di un veicolo a combustione interna.

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Systemi di storage per batterie da 400 kWh

La stazione è dotata di un sistema di accumulo batterico integrato con una capacità di 400 kWh. Questo sistema dovrebbe consentire alte prestazioni di carica senza la necessità di un collegamento alla rete particolarmente potente o di potenziare i trasformatori esistenti. Secondo BYD, anche le ubicazioni con una capacità di collegamento limitata a 100 kW possono essere utilizzate per la ricarica rapida. Con un collegamento da 100 kW, teoricamente ci vorrebbero circa quattro ore per ricaricare completamente l’accumulatore vuoto, senza considerare le perdite.

Fino a 100 ubicazioni entro la fine del 2027

Dopo una fase pilota nel 2026, BYD intende espandere gradualmente la rete in Austria, portandola entro la fine del 2027 a un massimo di 100 siti. Oltre ai rivenditori selezionati, collaborazioni con gestori di stazioni di servizio, operatori di colonne di carica (Charge Point Operators, CPO) e fornitori di energia contribuiranno a questo obiettivo. Secondo BYD, attualmente in tutto il paese sono in discussione da 40 a 50 possibili siti. La rete dovrebbe essere creata lungo le principali arterie di traffico e in punti strategici per la mobilità. Wolfgang Eisl, responsabile della strategia e dello sviluppo della rete presso BYD Automotive Austria, afferma che si stia già lavorando ad altri siti e partnership.

Nell’ottobre scorso, durante la presentazione dell’Atto 8 a Parigi, BYD aveva fissato come obiettivo per tutta l’Europa l’installazione di 3.000 stazioni di ricarica rapida entro la fine del 2027. Secondo quanto comunicato all’epoca, questo veicolo a sette posti è il primo modello BYD in Europa ad essere dotato della batteria Blade di seconda generazione; dovrebbe arrivare presso i rivenditori nel primo trimestre del 2027.

Aperto ad altre marche

Le stazioni utilizzano lo standard di ricarica CCS2. In questo modo anche le auto elettriche di altri produttori potranno ricaricarsi lì, purché soddisfino i requisiti tecnici. Sono inoltre previste collaborazioni con fornitori di carte di ricarica e un calcolo dei costi in base ai kilowattora caricati. La comunicazione non fornisce informazioni sui prezzi.

Secondo BYD, l’offerta è rivolta in particolare a chi viaggia molto, a dipendenti che lavorano in campo e a chi utilizza auto aziendali. Il flash charging e la batteria Blade 2.0 rappresentano, secondo Danijel Dzihic, amministratore delegato dell’importatore austriaco di BYD, CCI Car Austria, elementi fondamentali della strategia di crescita per il 2027. Per chi viaggia molto e per chi utilizza auto aziendali, velocità di carica, praticità d’uso quotidiano e una rete di assistenza affidabile sono fattori decisivi.

Andreste intenzionalmente in una stazione di flash charging, anche se la vostra auto non può essere caricata con potenza di megawatt?

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