BMW accelera il passaggio tra le generazioni di auto elettriche
Immagine: BMW
BMW accelera il passaggio del proprio portfolio di auto elettriche alla sesta generazione di tecnologie di propulsione elettrica (Gen6). A causa della forte domanda per i modelli della “Nuova Classe”, alcune auto elettriche dotate della tecnologia di batterie Gen5 attuale vedranno terminare la produzione prima del previsto. Lo ha comunicato il produttore automobilistico di Monaco nell’ambito della sua relazione trimestrale. Non sono stati ancora resi noti i modelli specifici interessati né la data esatta di fine produzione.
Il contesto è l’aumento della velocità di produzione dei nuovi veicoli elettrici. Secondo BMW, l’azienda ha introdotto turni di produzione aggiuntivi e aumentato notevolmente le capacità produttive per i modelli Gen6 nell’anno in corso. Nello nuovo stabilimento ungherese di Debrecen, le attività sono già state estese a tre turni per soddisfare la domanda dei modelli iX3 e iX4 prodotti lì. All’inizio di novembre, il presidente Milan Nedeljković ha dichiarato che una maggiore disponibilità della nuova generazione di veicoli permetterà di ritirare prima dal mercato alcuni modelli Gen5.
Tecnicamente, questa evoluzione si basa sulla sesta generazione della tecnologia BMW-eDrive, che include, tra le altre cose, nuove batterie ad alta tensione con cellule rotonde e un sistema da 800 volt. Rispetto alla generazione precedente, BMW promette un’autonomia fino al 30 percento in più e una velocità di ricarica fino al 30 percento più elevata. La tecnologia Gen6 è già in uso in diverse serie elettriche, a partire dal nuovo iX3 e dall’i3 prodotto a Monaco dal agosto 2026.
Oltre alla modernizzazione tecnologica, BMW persegue obiettivi economici attraverso un cambio di modello accelerato. Il produttore si aspetta che la tecnologia Gen6, grazie a una maggiore efficienza dei costi, consenta margini più alti rispetto alle auto elettriche precedenti. Tuttavia, a breve termine, i cambi di modello anticipati e altre misure strutturali influiscono negativamente sui risultati: per il 2026 il gruppo ha ridotto la sua previsione per il margine EBIT nel settore automobilistico da 1-3 percento a -0,5+0,5 percento. Senza queste misure aggiuntive sul portafoglio e sulla struttura, BMW continua a prevedere un margine operativo superiore al 2 percento.
Anche le sedi di produzione tedesche sono direttamente coinvolte in questo passaggio. Nella fabbrica principale di Monaco, l’ nuovo i3 completamente elettrico esce dalla linea di produzione da agosto 2026. A partire dal 2027, questa sede dovrebbe produrre esclusivamente veicoli a corrente continua. All’inizio di ottobre, BMW ha inoltre aperto la sua nuova fabbrica per la montaggio delle batterie a Irlbach-Straßkirchen, destinata a fornire alle fabbriche automobilistiche tedesche batterie ad alta tensione di tipo Gen6. Parallelamente, la produzione della Nuova Classe è già in corso in diverse sedi internazionali, tra cui Dingolfing, Spartanburg e Shenyang.
BMW non ha pubblicato date precise per la sospensione degli ordini, la fine della produzione o i possibili modelli successori dei veicoli Gen5 interessati. Il produttore di lusso prevede di lanciare entro la fine del 2027 un totale di 40 nuovi modelli e versioni aggiornate dotate di tecnologie ed elementi di design della Nuova Classe. Per il mercato europeo, BMW ha inoltre annunciato un altro modello completamente elettrico per il 2028, destinato al segmento premium di fascia bassa ad alta volumetria.
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Informazioni sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scoprite di più.
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