BMW: da ora anche le batterie da Samsung SDI e LG

BMW ha incaricato altri due fornitori di celle per le batterie ad alta tensione della sesta generazione: Samsung SDI dovrebbe iniziare a fornire prodotti dall’Europa a partire dalla fine degli anni 2020, mentre LG Energy Solution lo farà dagli Stati Uniti. Entrambe le aziende forniscono BMW tramite gli stabilimenti già esistenti nelle rispettive regioni.

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BMW ha già esperienza con le celle a batteria di Samsung SDI. Nel 2018 il produttore ha aumentato la capacità del primo BMW i3 utilizzando celle migliorate di Samsung SDI, portandola a 42 kWh senza modificare le dimensioni della batteria. Per la nuova generazione di batterie presente nei modelli della Nuova Classe, il produttore coreano di celle interviene nuovamente. Il 9 novembre BMW ha annunciato di aver incaricato fornitori aggiuntivi di celle per le batterie ad alta tensione di sesta generazione (Gen6).

Samsung SDI per l’Europa, LG Energy Solution per gli Stati Uniti

Samsung SDI dovrebbe fornire le cellule in Europa, mentre LG Energy Solution lo farà negli Stati Uniti. Secondo la comunicazione, entrambi i produttori dovrebbero rifornire la BMW a partire dalla fine degli anni 2020 dalle fabbriche esistenti nelle rispettive regioni. La BMW non specifica quali siano queste fabbriche né quali quantità siano state concordate. In Europa, la BMW acquisterà dunque le cellule per le batterie Gen6 da tre produttori: CATL, EVE Energy e Samsung SDI. La comunicazione non indica altri fornitori per gli Stati Uniti.

BMW giustifica questa scelta con il principio “Local for Local”: i componenti dovrebbero essere acquistati il più possibile nelle regioni in cui vengono prodotti anche i veicoli. Secondo BMW, ciò riduce le distanze di trasporto e aumenta la sicurezza dell’approvvigionamento; inoltre, una rete ampia di fornitori dovrebbe rendere l’azienda più resistente e flessibile. Il responsabile degli acquisti Nicolai Martin afferma che BMW intende operare il più localmente possibile nella catena di valore e rafforzare la creazione di valore in Europa e negli Stati Uniti grazie alle nuove partnership.

Secondo BMW, la batteria ad alta tensione influisce su caratteristiche fondamentali di un’auto elettrica come l’autonomia e la velocità di ricarica. Le batterie Gen6 utilizzano cellule cilindriche rotonde che vengono integrate direttamente nel sistema batteria tramite moduli, senza passaggi intermedi (Cell-to-Pack). Rispetto alla generazione precedente, la sesta generazione di cellule dovrebbe offrire, secondo le precedenti dichiarazioni di BMW, una densità energetica superiore di oltre il 20 percento e migliorare la velocità di ricarica nonché l’autonomia fino al 30 percento.

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Assemblaggio in cinque stabilimenti per batterie

Le celle vengono assemblate in batterie in cinque nuovi impianti che BMW ha costruito vicino ai propri stabilimenti di produzione di veicoli: a Irlbach-Straßkirchen (Baviera meridionale), Debrecen (Ungheria), Shenyang (Cina), Woodruff (Stati Uniti) e San Luis Potosí (Messico). Già a luglio 2025 BMW aveva dimostrato come stesse preparando la produzione in serie delle batterie Gen6 in questi cinque siti, grazie a impianti pilota in Baviera. Con i fornitori regionali di celle si mira a ridurre al minimo i tempi di trasporto tra produttori di celle, stabilimenti di produzione di batterie e impianti di assemblaggio dei veicoli.

BMW definisce la localizzazione della produzione di cellule un processo estremamente complesso che richiede ingenti investimenti e implica che i produttori di cellule si insedino sul posto. A lungo termine, secondo l’azienda, si punta a creare ecosistemi regionali per le batterie, considerando condizioni logistiche vantaggiose e requisiti realizzabili da parte delle autorità politiche come presupposti fondamentali. Hendrik Lang, responsabile degli acquisti e della qualità delle batterie ad alta tensione presso BMW, parla di un approvvigionamento di cellule resiliente, flessibile e competitivo grazie alla rete di partner.

Sviluppo autonomo di cellule e riciclo in Baviera

Nella produzione di serie, BMW non produce le cellule da sola, ma le fa realizzare da partner secondo le proprie specifiche. Nel Battery Cell Competence Center (BCCC) di Monaco, l’azienda studia nuove tecnologie per le cellule, mentre nel Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) di Parsdorf si ricerca il modo per produrle con alta qualità e risparmiando risorse. Lì vengono anche prodotte e testate cellule simili a quelle utilizzate in serie. Secondo Lang, questi centri di competenza permettono di influenzare lo sviluppo tecnologico e di interagire con i partner su un piano di parità.

Nel nuovo Cell Recycling Competence Center (CRCC) di Salching, BMW recupera le materie prime attraverso il riciclo diretto e le reintroduce nel processo di produzione. Con questo metodo, i residui derivanti dalla produzione delle celle vengono smontati meccanicamente, senza alcun trattamento chimico o termico. Il centro è stato creato e gestito da Encory GmbH, una società congiunta di BMW e Interzero Group. La proprietà intellettuale del processo di riciclo appartiene a BMW.

Per voi, quando acquistate un’auto elettrica, è importante sapere da quale produttore provengono le celle della batteria e dove vengono prodotte?

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