BAIC Xingtan 5X: clone cinese del Defender con un’autonomia di 625 km a un prezzo irrisorio

Il Land Rover Defender ha nuovamente un rivale cinese. Il nuovo BAIC Xingtan 5X assomiglia così tanto al fuoristrada britannico che in Cina ha già ricevuto il soprannome di “Defender dei poveri”. Tuttavia, sotto questo aspetto angoloso si nasconde una tecnologia sorprendentemente moderna. La versione completamente elettrica dispone di un raggio d’azione di 625 chilometri, di un sistema a 800 volt e costa, in valuta locale, solo circa 16.000 euro.

Un Land Rover Defender, ma prodotto in Cina

Una carrozzeria angolosa, un tetto quasi piatto, ampie ruote e un frontale che assomiglia in modo sospetto al Land Rover Defender. Il nuovo BAIC Xingtan 5X non fa alcuno sforzo per nascondere queste somiglianze. Anche il nome del marchio sul frontale si trova più o meno nello stesso punto in cui sul fuoristrada britannico compare “Defender”.

Sui social media cinesi l’auto ha già ricevuto soprannomi come “People’s Defender” e “Poor man’s Defender”. Considerando il prezzo, quest’ultimo soprannome non è affatto strano. Il Xingtan 5X, con i suoi 4,87 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1,91 metri di altezza, è inoltre un veicolo piuttosto imponente. Con la ruota di scorta opzionale sul retro, la lunghezza aumenta addirittura a poco più di 5 metri. Tuttavia non si tratta di un fuoristrada tradizionale. BAIC ha sviluppato questo SUV per cinque persone soprattutto per l’uso quotidiano, offrendo comunque abbastanza possibilità per guidare occasionalmente fuori dai sentieri battuti.

L’interesse è comunque notevole. Secondo CnEVPost, nei primi 23 giorni di pre-vendita sono state registrate già 30.208 prenotazioni.

In precedenza BAIC ha preso spunto da Mercedes-Benz e Jeep

Il nome BAIC non dirà molto a molti automobilisti olandesi. Tuttavia, non si tratta affatto di un nuovo produttore di automobili. BAIC sta originariamente per Beijing Automotive Industry Corporation ed è un’azienda statale cinese di proprietà del governo di Pechino. La storia di questo gruppo risale al 1958.

BAIC produce veicoli off-road da decenni. Nel 1966 fu presentato il Beijing BJ212, un veicolo robusto utilizzato per molti anni dall’esercito cinese. Tuttavia, il produttore ha anche una storia particolare per quanto riguarda automobili molto simili a modelli occidentali noti. Ad esempio, i BAIC BJ80 e BJ81 presentano notevoli somiglianze con la Mercedes-Benz G-Klasse. La prima generazione del BJ40, invece, assomiglia molto al Jeep Wrangler. Ciò è particolarmente interessante, poiché BAIC ha effettivamente rapporti commerciali con entrambi i produttori, o li ha avuti in passato. Il gruppo produce in Cina automobili della Mercedes-Benz attraverso la joint venture Beijing Benz e, a partire dagli anni Ottanta, ha collaborato con l’americana AMC, all’epoca proprietaria di Jeep.

Secondo CarNewsChina, il nuovo Xingtan 5X rientra in una lunga tradizione di modelli BAIC chiaramente ispirati a famose auto fuoristrada. La somiglianza con il Land Rover Defender non è quindi un caso isolato. Tuttavia c’è una differenza importante: mentre BAIC aveva rapporti commerciali con Mercedes-Benz e Jeep, non esiste una collaborazione simile con Jaguar Land Rover.

Del resto, la storia di BAIC spiega anche il motivo per cui compaiono diversi nomi di marchio. BAIC è la società madre, Beijing viene utilizzato come nome del marchio e Beijing Off-road è la divisione specializzata in auto fuoristrada e SUV. Il Xingtan 5X è il primo modello di una nuova serie di SUV elettrificati.

Guida elettrica con un raggio di azione di 625 chilometri

Sotto l’aspetto angoloso si nasconde una tecnologia elettrica piuttosto moderna. La Xingtan 5X completamente elettrica dispone di trazione posteriore e di un motore elettrico da 227 kW (304 CV). Il pacchetto batterie ha una capacità di 81,9 kWh.

Secondo il metodo di misurazione cinese CLTC, questo SUV raggiunge una distanza di 625 chilometri. Si tratta di un valore interessante, anche se il raggio di azione secondo il metodo europeo WLTP, più rigoroso, di solito è inferiore.

Anche la tecnologia di ricarica è interessante. Grazie al sistema a 800 volt, secondo BAIC la batteria può essere caricata dal 30 al 80% in soli 14,5 minuti. Si tratta di prestazioni che non ci si aspetterebbe facilmente da un SUV elettrico in questa fascia di prezzo.

Ibrido plug-in con un enorme pacchetto batterie

Oltre alla versione completamente elettrica, BAIC offre anche una versione ibrida plug-in. Questa combina un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri con un pacco batterie notevolmente grande da 50,4 kWh. Questo valore è notevolmente superiore rispetto a quello di molte altre versioni ibride plug-in.

A seconda della configurazione, l’autonomia elettrica varia da 285 a 310 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. La versione a trazione anteriore è dotata di un motore elettrico da 200 kW. Nella versione a trazione integrale viene aggiunto un secondo motore elettrico da 200 kW, portando la potenza complessiva dei motori elettrici a 400 kW (544 CV).

Inoltre, le versioni a trazione integrale dispongono di quattordici modalità per terreni difficili, un differenziale a slittamento limitato sull’asse posteriore e un sistema di controllo della marcia in salita. Grazie a questi elementi, il Xingtan 5X dovrebbe essere in grado di performare bene anche al di fuori delle strade asfaltate.

Huawei fornisce sistemi avanzati di assistenza alla guida

All’interno, la BAIC opta per un design moderno con grandi schermi e molte funzionalità digitali. Le versioni più semplici sono dotate di un touchscreen centrale da 15,6 pollici e di un pannello degli strumenti digitale da 8,8 pollici. Nelle versioni più lussuose sono presenti due schermi da 15,6 pollici, gestiti da un chip Qualcomm 8295P.

Per l’assistenza alla guida, la BAIC collabora con Huawei. Alcune versioni sono equipaggiate con il sistema Qiankun ADS 5 Pro, che utilizza 27 sensori, tra cui un sensore LiDAR posizionato dietro il parabrezza. Grazie a ciò, la Xingtan 5X offre, tra le altre cose, supporto per la guida su autostrada e diverse funzioni di parcheggio automatico. Per l’assistenza alla guida avanzata in ambito urbano è necessario un abbonamento a pagamento.

Land Rover avvia una battaglia legale contro i modelli cinesi simili

La notevole somiglianza con il Defender è particolarmente interessante a causa di un recente processo nei Paesi Bassi. Jaguar Land Rover accusa BYD di violare i diritti di design del Defender con il Fang Cheng Bao Tai 7, un altro SUV cinese dal design angoloso.

A agosto, Jaguar Land Rover ha quindi sequestrato dei documenti presso le filiali olandesi di BYD. Tuttavia, l’11 novembre 2026 il tribunale di L’Aia ha deciso che tale sequestro probatorio doveva essere revocato. Jaguar Land Rover deve ordinare al funzionario incaricato o al custode di distruggere i dati sequestrati. Se ciò non avviene entro il termine stabilito, può essere applicata una multa fino a 500.000 euro. Secondo CarNewsChina, il giudice ha ritenuto che i documenti non fossero necessari per dimostrare la presunta violazione del design. Ha influenzato questa decisione anche il fatto che BYD non vendesse ancora il Tai 7 nell’Unione Europea in quel periodo.

Tuttavia, la sentenza non significa che BYD abbia vinto definitivamente la battaglia legale. Sulla questione se il design violi effettivamente i diritti di Land Rover sono ancora in corso procedure separate.

Ora arriva anche BAIC con un SUV che assomiglia notevolmente al Defender. Non è noto se il produttore britannico intenda intraprendere azioni legali contro BAIC. Costruire un SUV angoloso è ovviamente permesso. La domanda riguarda soprattutto dove finisce l’ispirazione e inizia la copiatura di dettagli di design riconoscibili.

Un aspetto simile al Defender a una frazione del prezzo

Forse l’aspetto più sorprendente del BAIC Xingtan 5X è il suo prezzo. In Cina, la versione completamente elettrica parte temporaneamente da 126.900 yuan, che corrispondono a circa 16.000 euro. Anche la versione più costosa, con il suo prezzo di lancio temporaneo di 171.900 yuan, costa appena circa 21.000 euro.

Si tratta di prezzi cinesi, senza considerare le tasse europee, le dazi di importazione e altri costi. Pertanto, queste cifre non sono direttamente paragonabili ai prezzi al consumo nei Paesi Bassi. Inoltre, non è ancora noto se il Xingtan 5X arriverà mai nei Paesi Bassi. Ciononostante, questo SUV dimostra ancora una volta quanto velocemente i produttori cinesi sviluppino i loro modelli elettrici: un grande SUV dotato di tecnologia a 800 volt, un notevole pacchetto batterie e sistemi avanzati di assistenza alla guida, a un prezzo per cui in Europa non si acquista ancora nessuna auto elettrica compatta.

E l’aspetto esteriore? Probabilmente Land Rover non ne sarà molto entusiasta. Ma per i clienti cinesi, la combinazione di un design di fuoristrada familiare, tecnologia moderna e un prezzo basso sembra funzionare bene per il momento.

Testo: Marc Verweij